國民黨立委黃昭順與高雄市議員黃柏霖十一日舉行「中博地下道與高雄車站規劃設計」公聽會，
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，會中聚焦中博地下道是否恢復通車，
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，黃昭順強烈要求交通部、鐵工局再次跟高雄市政府協調貫通中山路博愛路。
黃昭順表示，
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，中山路博愛路貫通議題，
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，日前她質詢交通部長毛治國時，
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，毛表示，
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，當初高雄市政府決定不打通中博地下道，
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，交通部就有提醒高雄市政府，此舉可能造成附近交通問題，需三思而行，但最後高雄市政府還是決定不打通中博地下道。
高市府交通局主秘張淑娟則說，依照中華民國運輸協會的報告顯示，中山路博愛路段並未斷掉，只是路線沒有如大家最初預期的是直通。另外，道路承載量的部分，等鐵路地下化完工拆除陸橋後，加上新增的廊道空出的路面，對車流承載量應該是有增加的，此事市府會再和運輸協會協調並進行模擬，思考是否有其他替代選項。
高應大副教授黃忠發表示，市府交通局應審慎評估相關方案。例如市府堅持公共運輸優先，是否會造成未來的交通黑暗期？黑暗期會持續多久？中博幹線間的運輸功能是否會因此下降，變成只是一條好看卻不實用的道路？相關問題都必須思考。此外，如果市府交通局試圖透過此一方案來改變高雄市民的用路習慣，是否真能如願？還是最後演變成「中博不通，改走其他道路」？這些都是必須謹慎思考的。
黃柏霖說，公共政策本身就有許多地方，需要大家相互陳述意見與討論，才能研究出最好的方法。相信市府交通局和鐵工局可以思考出一個折衷方案來解決此事。
黃昭順說，日前已就此事和交通部及鐵工局等相關部會協商過數次，既然交通部的立場是傾向中山路博愛路幹線必須貫通，就該想辦法解決，而不是市府交通局一句沒辦法、想搞創新就如此帶過。更何況中央出資逾億的重大建設，設計規劃時卻沒有將各種選項全面評估。為何最初中博地下道配合鐵路地下化施工一併貫通，卻在一百年時突然變更計畫成平面運輸，交通部、鐵工局和市府交通局應該向所有市民解釋清楚。，