柴油變貴了，
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，新油價公式即將上路，
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，未來柴油漲升空間最大，
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，一向比汽油便宜的柴油，
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，可能變得比汽油更貴，
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，不但柴油車駕駛人負擔加重，
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，以柴油車為主的客、貨運輸業者也可能受衝擊。
加油站銷售統計顯示，
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，近年汽油銷量持續下滑，柴油銷量則穩定成長，二○○五年柴油銷售量僅占油品市場的二成五，今年可望突破三成。
車商說，我國在二○○五年重新開放柴油車進口，柴油車比傳統汽油車省油，加上柴油價低於汽油價，近年柴油車市場蓬勃發展，如今柴油變貴，勢必衝擊電車與柴油車市場。
資料顯示，國內柴油最便宜時，每公升比九二無鉛汽油便宜逾五元，不過新油價公式最快下個月施行後，不僅柴油「便宜五元」就此絕跡，還可能比汽油貴。
柴油變「貴」原因是，新油價公式調整了油價的「天花板」，從國內油價不得高於「亞鄰最低價（稅前價）」，改為不得高於「亞鄰均價(稅前價)」，柴油漲升空間因此從一元多，擴大到九塊多，但九二無鉛汽油只有約二塊半調漲彈性。
柴油零售價卅二點二元，稅前價格廿五點一二元，依舊制，柴油「天花板價」為廿六點零四元，兩者差距一塊多；新制「天花板價」為卅四點一九元，兩者差九元多，也就是說，如原油續漲，柴油最多可漲九元，零售價超過四十一元。
而九二無鉛汽油牌價卅三點四元，稅前價廿二點三一元，依舊制，九二無鉛「天花板價」是廿四點六四元，兩者差距約二點三元；新制「天花板價」是廿四點八六元，相差約二點五元，九二無鉛未來最多只能調漲二塊半，零售價到卅五點九元，就踫到「天花板」而凍漲。
經濟部官員說，油價影響購車意願，像是歐洲的柴油普遍比汽油便宜，當地柴油車比重就逾五成，美國的柴油比汽油貴，當地柴油車銷量就落後傳統汽油車。
車商說，消費者購車時會考慮油耗因素，柴油車與油電車這幾年當紅，關鍵在於兩種車的油耗表現都比傳統汽油車好。
車商說，日系油電車普遍可使用九二無鉛汽油，若柴油高過九二無鉛汽油價格，原本柴油車的消費族群就可能「跳槽」。
車商也表示，柴油車在高速時較省油，油電車在市區的油耗較佳，消費者除了看油價選擇外，也應該視自身需求選擇不同車種，才能省荷包。，