臨近年末，
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，離不開物流業的迅猛發展和物流樞紐的持續發展。新華社報導，
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，近來大型物流民營企業積極布局物流樞紐，
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，以促進物流資源集聚，
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，降低物流運輸成本、提高物流運行效率，
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，助力製造業的轉型升級和國民經濟降本增效。 京東物流樞紐網絡規劃部負責人蘇棟說，對於物流企業，物流樞紐是最為核心的網路節點，是建立和提升核心競爭力的基礎。目前京東物流已在北京、上海、廣州等八個城市布局建立獨立的大型綜合性樞紐中心。同時也在關注二級樞紐建設，不斷完善物流網絡。今年7月，圓通集團與浙江嘉興簽署戰略投資協議，計畫在嘉興機場建設全球航空物流樞紐；5月，菜鳥網絡宣布建造「國家智能物流骨幹網」，計畫實現大陸國內貨物任意地點24小時到達；早些時候，順豐集團參與的湖北國際物流核心樞紐項目獲得立項批復，將在湖北鄂州新建民用機場。專家指出，現代物流不僅包括從生產者到消費者的貨物配送，還涵蓋原材料採購，以及生產者在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各方面，是儲運、裝卸、配送、信息處理等功能有機結合。而物流樞紐是集中實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的物流設施群和物流活動組織中心。改革開放40年，中國物流規模快速增長。全社會貨運量從改革開放初期的32億噸增長到480億噸。貨物總量和貨物周轉量連續多年穩居世界第一位。2017年全年快遞業務量超過400億件，居世界首位。今年前三季，全國社會物流總額為167.4兆元人民幣，年增6.1%。11月21日大陸國務院召開常務會議部署推進物流樞紐布局，進一步擴大物流業對外開放，鼓勵包括民企、外企在內的社會資本參與物流樞紐建設運營，促進提高國民經濟運行質量和效率。此外，國家發改委目前也正在編製國家物流樞紐布局和建設規畫。中國物流學會副會長、北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東說，現代物流業要保持高速高質量發展離不開物流樞紐建設。但現階段國內物流樞紐建設還存在傳統物流園區良莠不齊、多式聯運經驗不足、內部服務組織化程度不高、樞紐建設缺乏統一規畫等問題。，