美國聯邦環保署與國家公路交通安全管理局2日公布計畫，
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，建議將汽車燃料使用效率及廢氣排放標準凍結在2020年的水準，
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，不必在2021-26年間持續提高標準；此舉令美國汽車業擔心夾在聯邦及加州政府的不同標準之間，
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，將無所適從。聯邦政府並建議取消加州政府自訂汽車廢氣排放標準，
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，及要求業者提高在加州銷售電動汽、卡車比例的權力。環保署代署長惠勒表示，
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，取消州政府的法規「豁免權」，
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，將能「造就50州通行的解決方案」。 加州檢察長貝塞拉推文指出，
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，川普政府已經對美國的清潔汽車標準「發動無恥的攻擊」，
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，並保證將「運用各種法律工具來捍衛現行的國家標準」。加州政府暗示可與業者協調，
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，設法減輕廠商的負擔；但如果聯邦政府要求加州實施不能接受的標準，加州保證將訴訟到底。汽車業擔心未來將面臨聯邦與州政府之間的法規大戰，不確定性將持續數年，影響業者的投資決策及新車型開發。業者一直希望全美只有一套標準，不必因為各州標準不同而需生產更多的車款。汽車聯盟及全球汽車製造商組織兩大業者團體已發表共同聲明，表示支持「燃料經濟（效率）」持續提升；但也支持彈性標準，使「負擔能力、安全性、就業與環保等各項優先要務能保持平衡」。，