榮獲紅點大獎的Avenio M Ulm輕軌電車。 紅點／提供 分享 facebook 全世界每天有數百萬人出門工作，
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，從郊區通勤到市中心，
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，自行駕車前往數個大都會，
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，也許搭巴士、火車、輕軌列車移動更好；長途旅行時使用大眾運輸，
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，對氣候更有幫助之外，
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，還能善用旅途處理公務、閱讀或放鬆，
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，但也有一些缺點：火車、巴士擁擠的程度令人望而生畏，
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，可能會誤點，
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，車廂內裝無法完全滿足現代乘客的需要。然而，前者比較偏向基礎建設層面的議題，提高優質設計的意識卻能解決後者。大眾運輸系統一直是備受忽視的設計範疇，輕軌列車或巴士僅被視為運輸設備、在設計上以功能為導向，由於在許多城市中沒有其他選項，對乘客友善、更好的設計，也因乘客沒有其他選擇，往往忽視了美學。 若不建設出能吸引乘客的大眾運輸系統，就無法為城市打造更乾淨的未來；除了替代性駕駛科技和自動駕駛汽車，公眾交通工具的設計也日益成為公部門與私營機構關注的焦點。輕軌列車自1970年代開始，近來再度受到歡迎，是車體內裝和外觀相互影響。同時，輕軌列車也應該符合城市規劃設計，榮獲紅點大獎的Avenio M Ulm輕軌電車，完美演繹上述觀點；車體設計盡可能貼近德國城市烏姆（Ulm）的基礎設施和營運需求，為了配合城市的陡坡地形進行車體優化，模組化設計使車輛配備特定性能，在顏色上採用了列車營運的企業識別色彩，車體延續動力車輛典型的流線型線條，這列車對城市居民具有高度識別價值。在列車內裝，擴大車廂內部空間、提升駕駛員視野，提高列車的舒適度；採用明亮、友善的色調，配置具人體工學設計的座椅和置物空間，設有兩個大型的多功能區域，確保乘客擁有舒適的搭乘體驗。列車門採加寬設計，讓乘客能快速進出車廂。設計應用在長途列車更顯重要，列車內裝必須定期升級以符合乘客追求改變的需求。首先，長途列車的替代方案永遠是飛機，長途列車的設計兼具提高獲利的優勢。來自法國、榮獲紅點大獎的TGV LOcéane，由一組經驗老到的設計師、行銷專家和工程師操刀，打造更優質的列車內裝，成果是一輛高速列車內配有556席符合人體工學設計的座椅，且座椅空間符合目前歐洲乘客平均身材，旅途中也提供多樣活動，每個座椅配有寬扶手、足夠後躺空間、一個UBS連接埠、摺疊桌、閱讀燈和行動裝置的置物架，頭等車廂的座椅能旋轉，餐車點餐櫃檯以實木製作，打造舒適溫馨的氛圍。大眾運輸系統的設計潛力尚有無限可能，在未來要滿足不同旅遊需求、特定旅遊路線的需求，跨領域設計團隊提供解決之道，箇中範例包括豪華車廂或列車，或是超大景觀窗，讓乘客擁有賞景體驗的車廂。還有許多策略包括採用新材料、根據乘客搭乘時間在巴士或輕軌列車上分區，設置設計師座椅和沙發等，都將是大眾運輸系統營運企業、甚至更重要的是乘客，共同期待振奮人心的發展。（作者是德國紅點設計獎創辦人暨總裁），