根據統計，
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，國內重機車禍死亡率，
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，約是一般機車的八倍。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 警政署統計，
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，今年一至八月全國共發生九七一件大型重機車禍，
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，造成廿五人死亡、一二三六人受傷。警方分析發現，
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，大型重機與普通機車的肇事率相近，
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，但死亡率卻是一般機車的八點二七倍。台北市交通大隊從數據分析發現，
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，北市大型重機車禍死亡人數逐年攀升，
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，今年已有九件九死案例，不僅超過去年全年六件六死，是近四年來新高。 此外，去年台北市機車事故，每萬輛事故率，大型重機為二四九點二件、普通機車為二四五點四件；但若以死亡率看，大型重機去年每萬輛有二點七三人死亡，一般機車則是每萬輛零點三三人死亡，相差近八倍。三年前，大型重機族要求政府開放上國道，但當年交通部及警政署公布數字顯示，政府做了三次民調，六成民眾不同意開放；此外，交通部統計，每十萬輛大型重機死亡人數，二○一一年有四十二點七人、二○一二年為十九人、二○一三年為十七點七人、二○一四年為廿三點九人、二○一五年為四十點四人，決定暫不開放。不過，國內出現越來越多大型重機騎士、車隊，假日常見重機車隊出遊，但事故也不少。以台北市交大上個月公布的數字，台北市今年截至九月七日，已有七件七死案例。公布一周後，一名大型重機騎士在環河北路，遭後方轎車追撞，周姓騎士傷重不治；本月二日，姚姓男子騎乘大型重機車上北市環東大道高架道路，從右側超越前方小客車後，失控自撞左側護欄倒地重傷，送醫搶救兩個多小時不治。警政署表示，法律規定大型重機比照小型汽車行駛規範和處罰，兩者引擎馬力相差無幾，因大型重機車身較輕、體積較小，常有民眾檢舉重機騎士任意變換車道違規超車、超速。常處理大型重機意外事故的基層警方說，大型重機操控靈敏，要避免車禍關鍵在行駛速度，大型重機騎士務必依規定速限行駛，超車、變換車道時小心前後、左右車輛，提高警覺、注意路況，才能避免意外。警政署強調，台灣道路特性和人口車輛密度與國外不同，多數民眾對大型重機的性能和行駛特性，仍缺乏足夠了解，相關單位應加強宣導。，