長榮空服員罷工引發罷工預告期的修法討論，
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，但交通部、勞動部面對燙手山芋，
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，都稱應由對方修法。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 長榮空服員罷工引發罷工預告期的修法討論，
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，但交通部、勞動部面對燙手山芋，
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，都稱應由對方修法。交部前天說，
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，「期待國內勞動法規可盡速通盤檢討」，
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，要勞動部修法。但勞動部次長林明裕昨表示，
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，修勞動法令影響百工百業，
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，建議回歸民航法針對航空業修法。早在罷工期間，立委陳明文、葉宜津就曾提出民航法第五十九條之一修正草案，前者要求工會在卅天前預告罷工，後者則是罷工七天前預告罷工日期及方式，且工會應提供最低運量。 但交通部前天發新聞稿表態，指航空罷工嚴重影響旅客及公眾利益，「期待國內勞動法規可盡速通盤檢討」，當務之急就是建立罷工預告期。林明裕昨則說，勞動法令攸關千萬勞工權益，不宜躁進，但民航業確實接連發生罷工，為維護公眾權益，可針對民航法研議是否增訂預告期。勞動部還建議，罷工預告期形式多元，可參考食品「賞味期」構想，也就是工會取得罷工權後，限期提出「罷工有效限期」，若期限內未罷工，罷工權就失效。也可考慮在罷工期間設計第三方調停機制，由勞資雙方各自挑選信賴的調解人選，避免政府要身兼和事佬及裁判。至於後續賠償問題，消基會昨表示，長榮個別旅客賠償上限二五○美元（約新台幣七七四八元），恐遠低於不少人的實際損害。依歐盟相關條款，消費者可依飛行距離而有不同的賠償。消基會說，二周內將邀長榮、旅行社商議更高賠償。但長榮說，旅客相關權益措施，已公布在公司官網。，