新店安坑一號道路二期工程三孔近接隧道施工示意圖。 圖／新北市工務局提供 分享 facebook 通常一般公路隧道坑與坑間距應相距20公尺以上，
關鍵字廣告
，新北新工處創國內首舉，
網路行銷顧問
，安坑一號道路二期工程採用「中央導坑隧道」工法，
網站排名如何操作
，讓隧道坑與坑間距僅1.5公尺，
台中關鍵字優化
，大幅省下用地取得經費並減少開挖破壞地表環境，
便宜網站
，成為隧道工程界創舉。新工處工務科長黃崇豪指出，
台中網頁設計
，「中央導坑隧道」工法特殊處在於，
專營FB粉絲團
，作為奠定主坑隧道開挖基礎，先在3孔隧道中間2處施作中央導坑的小隧道，等於要挖5個隧道；而在小隧道中設中間牆，如同以「柱」支撐隧道上方土層壓力，不僅可避免坍方，等到2坑中間牆完成，還可開挖捷運和公路隧道。 「這裡的土質就如隔夜的蛋糕」，黃崇豪表示，中間的捷運隧道得開挖支撐架，架設在中間牆上面，以利岩土壓力傳遞，才能順利貫通捷運隧道，後續再依序開挖左、右兩側的公路隧道，如此一來，不僅可以節省下過高用地徵收經費，還能在路幅有限地形條件下，讓整個隧道工程遠比常態隧道來得穩固。另為確保施工人員安全，更引進「光達監測技術」，以每秒放射數百萬光波，掃描設施物位置及用點雲方式繪描圖型，藉由持續監測比對出不同時間、相同位置有無變型變化，完全掌握隧道更安全的變化。，