財經觀點／水公約將生效 造船業商機夯 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，預期將對造船業衍生出安裝處理系統商機，
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，同時促使航商加速展開船隻汰舊換新步伐，
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，有利新船訂單增長。ＩＭＯ係於二○○四年在英國召開的船舶壓載水管理大會上訂下兩個生效條件，
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，一是必須獲得卅個ＩＭＯ會員國家簽署，
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，二是簽署國的商船總噸位應不少於全世界的百分之卅五。去年巴拿馬政府通過簽署後，包括船籍國及總噸位數量超過生效條件，壓載水公約確認將於今年九月八日成為強制適用的法條，ＩＭＯ並準備在七月三日舉行船舶壓載水管理大會，重新訂定船舶安裝清除生物、殺菌等處理系統的生效時間表。壓載水公約實施對造船業而言，將有兩個市場發展面向，首先為符合ＩＭＯ新法規，除近幾年來交付的新船均已安裝處理系統外，船齡七年以上、十五年以下的船隻普遍可能改裝。依據權威航運資訊機構Clarkson去年八月調查，全球該區段船齡的油輪有四一四五艘、散裝船四五四三艘、貨櫃船三二三五艘、其他種類船舶達二萬餘艘，是潛在改裝客戶。台船為例，去年接獲港商東方海外（ＯＯＣＬ）兩艘八千ＴＥＵ貨櫃船改裝業務，每艘改裝約五十萬美元，預期隨著散裝船每三年一次進塢大修、貨櫃船每五年一次進塢大修，業務可望增多。船齡十五年以上、廿五年以下船隻，在操作效率不好下，船東可能採取拆解行動，布局新船隊。全球該區段船齡的油輪四○一七艘、散裝船一二八二艘、貨櫃船八八二艘，其他種類船舶三點四八萬艘，對新訂單挹注有非常大助益。（本文由台船副總經理曾國正口述），