國道3號南州交流道至恆春全長75公里，
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，若建高架快速道路，
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，交通部粗估要花990億元；目前只在屏東枋山鄉楓港段有分散至台東車流的短程高架橋。 記者潘欣中／攝影 分享 facebook 屏縣恆春鎮在前瞻基礎建設計畫地方座談中，
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，提出「從南州興築高架快速道路到恆春」的建議，
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，但交通部以不符經濟效益且已有觀光鐵道計畫為由回絕，
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，恆春鎮長盧玉棟無法接受，
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，昨發起鎮民連署興建快速道路，
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，並希望命名為「小英大道」，爭取敗部復活機會。「李登輝任內有『登輝大道』，陳水扁任內有『官田大道』，希望蔡英文任內也有『小英大道』！」盧玉棟說，高架快速道路沿台1線和台26線興建，沒有徵收土地和水保環評考量，可在短時間完成，縮短城鄉差距，可促進恆春觀光發展、提升醫療救護品質和核3廠事故的緊急疏散等。盧昨天邀里長和社區發展協會理事長啟動鎮民連署；鎮代會副主席李建華說，身為「屏東女兒」的小英若漠視多數鎮民聲音，鎮民會北上「衝」總統府。行政院長林全（中）上月底到恆春旅遊醫院視察時，地方人遞交築高架快速道路陳情書，交通部日前回函不可行。 圖／本報資料照片 分享 facebook 盧玉棟說，除了在前瞻計畫地方座談時提出興築高架快速道路建議案，7月底行政院長林全到恆春旅遊醫院視察時，他也偕里長遞交陳情書，但交通部的回函令恆春人失望。交通部回函說，102年時完成「國道3延伸銜接南迴公路可行性評估」，經費約552億，經評估目前省道服務水準尚可，壅塞僅集中假日時段少數路口，興建高速公路效益不顯著。從楓港延伸至恆春粗估經費需900億元，整體交通需求效益不高。「日前雙颱襲台，恆春唯一聯外的台1線和台26線嚴重積水、交通中斷。」盧玉棟說，恆春受限於交通，不論生活機能、醫療、產業發展皆無成長，興建與國道3號南州交流道銜接的高架快速道路，是有效解決恆春半島公共問題的核心，「建快速道路一舉多得，這才是名副其實的前瞻計畫！」，