國道計程上路系統頻出包，
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，學者直言，
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，相關錯誤竟在系統上路後才一一浮現，
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，顯然上路準備階段的自主查核驗證（IV&V）及高公局驗證確認（V&V）有瑕疵，
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，遠通電收當務之急是利用每天夜間流量低的離峰時段，
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，做好系統調整測試，
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，從前端偵測系統強化除錯能力，不能夠拖到春節才解決。
淡江大學運輸管理系系主任陶治中說，計程上路應給一個月免費期，有比較充裕的時間做好系統優化及調校，透過實際跑車及模擬扣款抓出問題，再正式上路；但交通部堅持只給三天免費期，轉換階段沒調校完成就匆促上路，衍生一連串出包。
台師大管理學院院長陳敦基說，遠通現正面臨的問題，一是服務、二是技術。
陳敦基說遠通電收危機處理能力「不及格」，扣款錯誤是應及早預料並排除的，上路頭幾天網站、App湧入瞬間巨量，「就像百貨公司周年慶人會爆滿」，這些都是可預期的事情，遠通沒提前加大頻寬、伺服器，顯然「備戰準備」不足；遠通對於未來各種可能面臨狀況，都應做到事前沙盤推演。
至於技術面，陳敦基認為，系統轉換前半年就應做好除錯、校正，卻顯然沒做好，建議利用深夜離峰車流量低時，加強系統優化並進行模擬測試；現在只能「穿著衣服改衣服」，民眾難容忍政策上路一再出錯，遠通應在下周內完成系統除錯。
逢甲大學運輸管理系副教授李克聰說，遠通電收強調扣款準確度可達百分之九十九點八，卻不管前端感應偵測系統的正確率，建議遠通應在前端加裝判別修正的機制，應讓前端感測準確率也提升到百分之九十九點八，降低後端出錯率。，