全台每天有兩百多萬人依賴公車往返各地，
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，其中老人與學生是最主要的族群。在高齡社會中，
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，老人更成為公車傷亡意外的高危險群，
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，如何打造友善公車是需要被正視的課題。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大家都知道老人化問題愈來愈嚴重，
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，但有多嚴重？卻少有人深入了解。朝野政黨關心的是，
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，今年及二○年的選舉，
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，會喊些關心老人化少子化的口號，
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，提一些應付的政策或對策，
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，實從未徹底弄清楚愈來愈老的社會是何情境？所謂「老境淒涼」，
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，有老人本身的處境，也有社會的處境，年金是否還會削減？公共設施能否配合進步？都決定了老人淒涼的程度。 聯合報推出針對老人的「公車溫柔革命」願景系列，讓我想起年初在台北公車上親睹的一幕。一輛低地板公車因有坐輪椅的老人要下車，司機停了車開了後門，把車底的一塊板子推開，不知那裡出了問題？花了相當長時間才搞定，推輪椅的家人滿懷感激與歉疚再三致謝，車上乘客也通情理無人抱怨。司機臉色很難看的上了車，過了兩站一個緊急煞車，乘客嚴重搖晃，我心想司機怎麼那麼差勁，幫個坐輪椅老人服務就心情惡劣嗎？正想瞪司機一眼，卻看到駕駛盤上都是鮮血，原來司機幫輪椅老人時，手嚴重割傷，我勸他到附近藥房包紮一下；他說不要再耽誤大家的時間，快到總站了，到總站再包紮。我才發現他是位盡責而溫柔的司機，他說車子才開不到一年就常故障，往後怎麼辦？司機擔心車子往後怎麼辦？我卻想到七年後，國內老人與小孩比從一變二，老人更多更老，政府財政將更困難，那麼公車能提供的安全與服務必然大打折扣，那該怎麼辦？老人搭車安全，除了司機車輛重要，路與橋更重要，路要平橋要穩，但台灣八成以上的橋是三、四十年以上，水泥結構劣化傷人事件已時有所聞，未來一、二十年必然更加嚴重，政府可曾調查評估，當人老、路老、橋也老時，是什麼情況？老境除了外在的環境外，還有內在的心境，當老人與小孩比超過二時，社會容易出現「嫌老」現象，二點五時更會出現「厭」老現象；而當老人感覺被嫌被厭時，心裡會強烈不安，若無心理輔導，會與別人發生非理性的對立與誤會，造成遺憾悲劇，這是政府應及早研究防範及因應的。我一位日本朋友是劍道高手，身體硬朗剛退休，想推動「尊嚴絕命」立法，讓自己八十歲後能夠使用。尊嚴絕命與安樂死看似相同卻不同，安樂死是得了絕症，一切治療徒增身心痛苦，而要求人道加工，結束自己生命。尊嚴絕命則是老到無法自理生活時，自己選擇一絕命之處，別人都不要管他，讓他自然結束生命。前者在減少痛苦，後者在維持尊嚴。這個想法不論是否合乎情理，但人怕老怕被嫌被厭的心境，則是政府必須重視的。日本對老人問題的研究費盡心思，成立由首相負責的健康暨醫療戰略推動本部，即使如此，仍不時有老人悲劇發生。台灣老人問題比日本慢十年，應儘快研究老人問題有多嚴重，處境有多艱難，弄清真正的老境，早作規畫，讓老人的淒涼降到最低，是政府重要的功課，也是功德。看專題：「公車溫柔革命 我們能做什麼？」：https://bit.ly/2OgIMNc，