南方澳跨港大橋坍塌，
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，引發國內橋梁安全憂慮。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 南方澳跨港大橋斷裂事件，
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，情節猶如電影般驚悚，
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，更造成橋下多名漁工傷亡。南方澳大橋事件實足以徹底檢討現今工程界之問題與迷思！首先，
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，南方澳大橋之管理權責單位竟為與工程完全無關，
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，且對工程專業度及關注度近趨於零的台灣港務公司。不但如此，
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，交通部橋梁相關檢測亦屬與土木工程關聯性極低的交通部運輸研究所業管，
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，在管理邏輯上產生極大的問號，不諳專業該如何管呢？ 當我們責怪港務公司的同時，試問我們國家對於公共建設使用執照管理，甚至堪用度揭示管理全無，工程監管單位恐亦責無旁貸！建議所有工程比照我國電梯管理模式，每年進行檢查、核發並張貼使用執照，並清楚設定中央與地方的管理權責單位。公部門常便宜行事，工程驗收點交，以所謂「第三方」檢測機構辦理，且為數不少由承包商自行付款繳驗。在這個生態鏈下，承包商自行成立檢測實驗機構，或是長期與固定業者配合已不足為奇！尤其在這樣的環境前提下，檢驗制度左手轉右手、工程品質堪慮，且檢驗公正性備受挑戰！基此，建議將工程或更專業的橋梁檢測，成立國家級驗測與技術研發中心，與其花大把鈔票救災，不如將經費轉至研析如何預防災變！同時藉由成立國家級橋梁或工程中心，吸納並培養高端工程人才，持續發展提升我國橋梁工程技術，相信定有效益！我國的橋梁工程檢測，過於仰賴迷信於「目視」檢測，猶如將人工目視檢測視為檢核萬靈丹。事實證明，目前已可透過非破壞檢測探查目視檢測所不可得的結構缺陷及性質，並有許多新式的橋梁檢測與診斷分析技術在發展中。因此強烈建議政府研擬推動「橋梁檢測評估技術與維護管理體系」的精進策略，並設立具體標準，降低意外事件發生機率與傷亡數。我國在工程設施之非破壞檢測技術已有不錯之進展，早已可透過儀器檢測，了解橋梁構件的材料性質、構件缺陷、變形及河道沖刷等影響橋梁行為的參數，可補人工目測檢視之不足！若檢測出有問題，再行要求作進一步分析與改正措施！最後回到工程專業，橋梁工程的三道防止失敗防線，第一、設計防止連鎖反應；第二、工程韌性；第三、接頭與介面管理。一個災難的發生，通常也是防線部分或全面失守下之結果。以橋梁工程管理言，均可檢討在未來案例中是否有強化的空間，並引以為戒！南方澳大橋事件的教訓，政府與工程界應從工程管理面、技術面研究如何有效防範方能避免慘劇重演！除了期待政府帶領著手籌設國家級橋梁檢驗與技術中心，並全面啟動橋梁結構監、檢測外，讓我們一起努力，攜手提升台灣整體的工程建設與維護！，