大陸高鐵多線虧損中。 （新華社） 分享 facebook 中國好多事都在意料之外，
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，最新一個是「高鐵王國」中國，
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，高鐵幾乎全線虧損，
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，而且總虧損額和負債額都是驚人數字。中國高鐵虧損來因很多，
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，但有個意想不到的說法，
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，叫「人口陷阱」。中國高鐵虧損的實際狀況，
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，按上市公司報告訊息，
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，是說十八個鐵路局，
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，有十二個虧損；中國有一百多條高鐵線，
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，目前對外說六條賺錢，其餘虧損。而高鐵虧損好多年，專家們一致分析，是說投入高、耗資大、運營和維護成本也高得不得了。有人再細細探求，原來賺錢的跟 「人口紅利」有關，虧損的大多數是跌在「人口陷阱」中。 因何把高鐵與人口拉到一起說，因快速運幹系統建成後，能否賺錢客流決定。中國高鐵條條高成本，以北京到上海能賺錢的論，一趟列車七節車廂，每節以百人計，再算上座率是八十％，則跑一趟最好收四十萬元人民幣，而五小時車程電費就要十萬元人民幣。別的線路，運營成本也要那麼多，但上座率沒那麼高，只能虧了。中國經濟，千萬不能提「陷阱」，因為近年來「陷阱」論太多，有的還應驗了，如經濟發展階段的「中等收入陷阱」，之前有人說已大步跨過，現在證明還在設法逾越中；著名的「修昔底德陷阱」，即崛起大國與原大國之爭，現在也證明閃不開，只看戰爭能不能躲過了。那麼「人口陷阱」是什麼東西呢？中國社會科學院副院長蔡昉說，中國人口結構發生了根本性變化，符號性變化，人口紅利消失了。北京大學人口所教授穆光宗說，從一九九零年代初開始，中國人口就慢慢滑入負能量十分隱蔽的低生育陷阱。人口是社會生活主體，是社會生存基礎，是社會發展動力。中國世無其匹的迅疾人口轉變經驗和教訓表明，低生育目標的實現，絲毫不意味著人口問題的終結，相反倒是如影隨形地伴隨著人口問題的轉型，這就是以低生育為源頭和核心的新人口問題的產生。大致上低生育陷阱加上人口紅利消失，就是專家說的「人口陷阱」。其殺傷力當然不只令高鐵虧損，蔡昉警告說，人口紅利消失導致勞動力短缺，勞動力短缺決定人力資本改善速度下降，投資回報率下降及資源重配置效率減慢，因此導致經濟潛在增長率下降。，