蘇花公路在每年春節都會湧進大批車流，
清理負面情緒
，今年因太魯閣公園春節專車流標、停駛，
階梯鑽
，大車、小車可能將全開上太魯閣國家公園，
高雄遊港餐船
，擔心回堵車潮會癱瘓周邊蘇花公路、中橫公路。由於事出突然，
債務清償結清
，公路總局日前擬定的春節疏運計畫中，
宿霧親子營
，歸納出全台廿三處通往觀光風景區的易壅塞路段，
新北一對一看護
，卻「獨漏」中橫公路，
求子斗
，恐成壅塞公路示警的「漏網之魚」。
太魯閣國家公園過去因中橫公路春節壅塞嚴重，
個別協商
，一九九八年起透過太魯閣遊園專車接駁，
高雄銀樓刷卡換現金
，禁止小型車上山，往年春節每日開行八十輛次，今年卻因三度流標，十五年來首度停駛，「太魯閣塞車潮」恐捲土重來。
中橫公路到蘇花公路約七、八公里，一旦由太魯閣至天祥的車潮回堵到蘇花公路，每公里僅能「擠入」兩百五十輛小型車，屆時春節假期利用蘇花公路由北部返鄉、出遊，以及要到太魯閣國家公園旅遊的小型車全「卡」在一起；到時可能強制要求進入太魯閣車輛，由新城往花蓮方向疏散。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，從中橫公路進入太魯閣的車輛，春節期間每小時就有長達五十分鐘不放行，最後一定會回堵到蘇花公路。距離春節僅剩一周，他呼籲太管處、公總，應盡快與遊覽車客運業者協調，以「超急件」速度擬定太魯閣接駁計畫。
由於國家風景區、國家公園、森林遊樂區等主管機關包括交通部、內政部、農委會及地方政府等，李克聰認為，觀光景點交通接駁因各主管機關橫向聯繫不足，可能輕忽交通壅塞風險，建議應建立跨單位整合平台，事前做好接駁規畫。，