台北市停管處預計，
關鍵字如何操作
，2年後讓全部公有停車場都具備「無票卡進出」服務。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 推動台北交通E化，
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，台北市停管處昨在交通會報提出，
網域申請
，計畫2年後利用「電子標籤(eTag)」感應設備，
客戶管理系統建置
，讓北市76處公有停車場全都具備「無票卡進出」服務；但因無票卡進出目前僅限「月票族」可使用，
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，被議員質疑圖利eTag產業，應普及至臨時停車才有公共功效。停管處去年10月起陸續於信義三張里、春光公園、海光公園等公有地下停車場試辦無票卡服務，民眾免下車就能直接感應進出；如今規畫北市76處公有停車場將要全數建置eTag感應設備，但僅提供月票服務，各停車場約需50萬元建置軟硬體，全部完工要花2年時間。停管處指出，感應悠遊卡或投幣式系統，進出停車場必須打開車窗，過程約要11秒；使用eTag後，因遠距離能立刻感應車輛打開柵欄，時間只要4秒。通關感應變快可能讓車輛加快車速，主持會報的市長柯文哲還詢問，試辦後撞斷過幾支柵欄？交通局長張哲揚說，電子標籤因長距離就能感應車輛打開柵欄，「沒有撞壞過」。柯也建議，2年時間有點慢，應可利用價差優惠來吸引民眾申請使用，如停車1小時收30元，人工收費維持原價、悠遊卡28元、eTag則27元，eTag整合則可以找遠通公司討論。國民黨籍市議員陳重文說，精神上支持全台北交通E化概念，雖然停車無票卡服務很先進，但只有月票族能使用還稱不上方便，應該更全面普及到臨停。民進黨籍市議員簡舒培質疑，感覺效益不大卻像在幫助eTag產業，難道悠遊卡感應不好嗎？市議員王孝維說，悠遊卡都還沒努力顧好，就急著花錢打造新的停車設備，不是好現象，除非eTag便利性整合後，只需一張就能上國道、進出各停車場，否則看不出必要性。停管處表示，北市公有停車場一共約5.2萬個停車位，當中有5成以上是供月租，自償率應無問題，依試辦經驗推估，有一半以上會選用eTag。停管處也說，遠通電收的eTag受中央法規限制，僅用於國道過路費扣款，能否於公有停車場扣款仍待中央修法或核准；若不與遠通整合，北市eTag服務需等資訊局研發扣款平台後才可行，目前期程未定，暫時只能提供月票服務。，