超級高鐵 分享 facebook 美國超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）日前與貴州省銅仁市簽約，
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，將在銅仁市興建一條10公里的超級高鐵。被稱為「高鐵大國」的大陸為何要引進美國超級高鐵？超級高鐵會不會是下一個「巴鐵」騙局？大陸京滬高鐵時速350公里，
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，從上海到北京4小時可到，
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，號稱是目前世界上建設標準最高的高速鐵路。而超級高鐵號稱時速可達1，
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，200公里，
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，比飛機還快。 所謂超級高鐵，
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，其實稱為真空管道飛行器更為準確。銅仁市工業和資訊化委員會副主任周復宗表示，
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，高鐵是有軌道的，靠電力驅動，在正常的大氣壓下運行。但真空管道超級高鐵不是這種原理，它是在真空環境下，用磁懸浮的技術來驅動列車行進。不過消息一傳出，成為網路熱議的話題，連央媒《科技日報》都不看好，質疑超級高鐵進軍貴州，是超級可行還是超級夢想？會不會是下一個「巴鐵」騙局？巴鐵 分享 facebook 2016年轟動一時的巴鐵（寬體高架電車）號稱可以上層載客、下層通車，曾被《時代雜誌》選為2010年全球50大發明，「巴鐵1號」還煞有其事地在秦皇島進行試驗，後來被爆出是一場非法集資騙局，多人遭到逮捕，巴鐵如今已棄置成為廢鐵。業界專家分析，貴州與HTT合作，是捨近求遠，在技術上，HTT還很不成熟， XP-1號原型車達到最高速度每小時310公里。作為對比，大陸的高鐵技術非常成熟，安全性好。最大時速早在數年前就已經超過600公里，只是因為商業經濟因素的考量，把速度降至350公里。 分享 facebook 這位專家認為，HTT的真空管道與現有的高鐵網路不相容，這使其10公里的軌道只會成為孤零零的存在，無法融入大陸現有的鐵路系統。另有專家指出，超級高鐵的運量非常小，僅適合少數人。且目前磁懸浮列車在實際運行中還存在許多無法克服的障礙，更不用說建立在懸浮技術基礎上的真空運輸。《科技日報》分析，銅仁超級高鐵最終成敗如何，還需假以時日來驗證。不過對於當地老百姓而言，關心的問題非常現實，那就是票價高不高？普通人坐得起嗎？而全國更多關注超級高鐵的人，則質疑超級高鐵能惠及各地嗎？未來也會很快發展嗎？，