高雄興達漁港耗費鉅資擴建，
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，其中遠洋泊區投入70.9億元，
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，廿一年來卻沒有停靠過一艘遠洋漁船。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 在台灣，
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，每個民選新政府最常在上台後或執政不彰時，
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，提出大型建設計畫，
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，都是部分延續前朝施政、部分配合選舉綁樁等因素包裹而成的大雜燴政策，效果好不好很難說，但實際檢視，不少最後都成為令人詬病與浪費納稅人錢的無效工程，十分不該！蔡政府上台後敲鑼打鼓推動前瞻基礎建設計畫，以軌道建設領銜下再搭配數個大建設項目。行政院公共工程會日前公布公共建設類基礎建設計畫的執行進度，發現六十九項計畫有廿四項進度落後，其中又以軌道建設落後項目最多，有半數不符合進度。此外，立院預算中心也發現，至去年底止有十九處中央補助興建公共設施已成蚊子館，顯見中央補助有未審慎評估不符所需問題。 前瞻建設不到一年，政策執行不周的毛病就已呈現，頗與房地產俚語「開價嚇死人、成交笑死人」有異曲同工之妙，令人擔心前瞻恐成虎頭蛇尾的政治笑話。至於立院預算中心提的十九件中央補助地方的公共設施閒置案，主要都因前期規畫未審慎評估，或使用效益未如預期，淪為蚊子館。當初中央推動前瞻時，高雄如同天上掉下禮物般，喜出望外地臨時將原本的輕軌黃線，無痛升級為地下化的「捷運黃線」，甚至紅線的路竹延伸線也框列其中；但仔細了解台鐵湖內、路竹往岡山、高雄的人次與省道公車搭乘情形，未來這些新設車站中，恐不少都會淪為實質的「蚊子捷運站」與「蚊子車廂」。，