雪隧到底應不應該開放變換車道？高公局經評估後決定維持禁令。 本報資料照片 分享 facebook 國道五號雪山隧道每逢假日必塞，
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，外界一直建議開放雪隧變換車道，
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，「閃」開龜速車。但交通部高速公路局昨天表示，
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，開放變換車道對雪隧容量提升不顯著，
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，還可能帶來車道全數封閉的風險，
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，決定維持禁止變換車道規定。雪隧究竟該不該開放變換車道？高公局特別委託顧問公司研究，
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，經電腦微觀模擬，
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，開放北上隧道的中、後段變換車道，
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，約提升百分之四至六容量。高公局副局長吳木富表示，
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，雪隧入口路段不可能提高車容量，只能在中、後段開放，但瓶頸沒打通，後段放大也沒有效益。高公局說，變換車道易產生同向車的擦撞、前後追撞、甚至自撞等事故；多數專家學者也對駕駛人的守法性有疑慮，不建議開放。另目前較多的是追撞事故，可封閉一線車道處理，吳富木說，但變換車道衍生的事故可能會波及兩車道，由於隧道內沒有路肩設計，將導致單向主線皆要封閉的情況，影響交通甚鉅。今年三月十日起，雪隧最低速限已由六十公里提升至七十公里。吳木富表示，雪隧每小時只可通行兩千四百輛車，超過負荷就要排隊，籲用路人避開尖峰時段或搭大眾運輸。至於高公局前年試辦過雪隧「差別費率」四個周末疏散車潮，尖離峰時段為一點五倍費率及零點五倍（打五折）費率，但轉移效果不彰。，