財經觀點/水公約將生效 造船業商機夯

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,預期將對造船業衍生出安裝處理系統商機,

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,同時促使航商加速展開船隻汰舊換新步伐,

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,有利新船訂單增長。IMO係於二○○四年在英國召開的船舶壓載水管理大會上訂下兩個生效條件,

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,一是必須獲得卅個IMO會員國家簽署,

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,二是簽署國的商船總噸位應不少於全世界的百分之卅五。去年巴拿馬政府通過簽署後,

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,包括船籍國及總噸位數量超過生效條件,壓載水公約確認將於今年九月八日成為強制適用的法條,IMO並準備在七月三日舉行船舶壓載水管理大會,重新訂定船舶安裝清除生物、殺菌等處理系統的生效時間表。壓載水公約實施對造船業而言,將有兩個市場發展面向,首先為符合IMO新法規,除近幾年來交付的新船均已安裝處理系統外,船齡七年以上、十五年以下的船隻普遍可能改裝。依據權威航運資訊機構Clarkson去年八月調查,全球該區段船齡的油輪有四一四五艘、散裝船四五四三艘、貨櫃船三二三五艘、其他種類船舶達二萬餘艘,是潛在改裝客戶。台船為例,去年接獲港商東方海外(OOCL)兩艘八千TEU貨櫃船改裝業務,每艘改裝約五十萬美元,預期隨著散裝船每三年一次進塢大修、貨櫃船每五年一次進塢大修,業務可望增多。船齡十五年以上、廿五年以下船隻,在操作效率不好下,船東可能採取拆解行動,布局新船隊。全球該區段船齡的油輪四○一七艘、散裝船一二八二艘、貨櫃船八八二艘,其他種類船舶三點四八萬艘,對新訂單挹注有非常大助益。(本文由台船副總經理曾國正口述),

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