桃園市長鄭文燦日前宣布桃捷上半年「淨賺」二億，
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，最快十月起全線降價十元，
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，引起各界討論。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 桃園市長鄭文燦宣布桃捷上半年「淨賺」二億元，
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，因此最快十月起全線將降價十元。對此，
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，台北市長柯文哲快人快語，
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，直言「我才不相信」。鄭文燦立即隔空回應，邀柯P一起來看桃捷的財務報表。桃捷蓋了廿幾年才完工，去年開始營運，每日運量不過五、六萬人次，竟然誇口有盈餘而且還能降價，當然令人難以置信。反觀北捷，上路超過廿年，如今一天載客量超過二百萬人次，竟然說「本業」近年還在虧損，得靠業外收入才有盈餘。兩相比較，若不是鄭文燦太強、柯文哲太弱，就是鄭文燦浮報戰果，誇大渲染。 其中奧妙，說穿了，可能一文不值。鄭文燦自詡桃捷賺錢，是將所有的興建成本都撇開不論，只算人事、燃料、物料及維修等費用，如此宣稱「賺錢」自然不難。桃捷公司更大剌剌地說，「機捷」是國家重大建設，建設成本一概由中央負擔；「桃捷」公司負責營運，沒有攤提責任。至此，一般人弄不清楚的「桃捷」與「機捷」之分，也就很清楚了：賺錢的歸桃捷，虧損的算機捷。有人說，台獨在利用中華民國「借殼上市」。機捷和桃捷的關係，其實也類似借殼。問題是，借殼的一方說它賺了錢，但留下龐大的興建債務要由誰承擔？難道現在裝作看不見，它就會消失？柯文哲必須陪鄭文燦共同看看財務報表，北捷既然也是桃捷股東，就有義務了解詳情。若桃捷這麼會賺錢，北捷也該學學吧！，