東方航空與廈門航空申請的176班兩岸春節加班機成為兩岸航路談判的籌碼，
機車工具組
，民航局目前仍未核准，
高雄一對一照護
，圖為搭乘東方航空的旅客在團體櫃臺前準備CHECH-IN。記者鄭超文／攝影 分享 facebook 北京於1月4日片面宣布啟用M503南向北航路及相關銜接航線，
添油香
，蔡政府在國安團隊操盤下，
嘉義長期照護
，祭出暫不核准東航及廈航春節加班機的因應措施，
jtc扭力板手
，24日終於端出五項台商返鄉替代方案，
賣中古車
，歷經二十天的危「機」處理，
手工具品牌
，台商終究還是最大輸家。4日上午事發後，
創造內外豐盛
，蔡政府國安團隊立即進行危機處理，
夏令營
，在國家安全及兩岸層面上，當天中午立即由陸委會主委張小月召開臨時記者會，正告陸方若一意孤行，後果自負。總統蔡英文則是在事發三天後召開國安高層會議提出五項對策，並呼籲對岸盡速與我展開技術性協商。國安團隊進入策略研擬階段後，在分工上，主要由交通部民航局挑大樑，主打飛安疑慮並評估春節航班的動態與運能、海陸兩會負責兩岸情勢研判及台商反映、國防部評估對國安的衝擊及運輸後勤支援、外交部則動員駐外使節在國際媒體上發聲，再加上民進黨中央及立委在側翼支援，最後統由國安會操盤因應方案。這二十天內，黨政高層透過透特定媒體放話，批評部分台商及媒體在北京動員下「修理」政府，而台企聯更被列為首惡，被高層怒指為「幫對岸施壓台灣政府，儼然成為中國馬前卒、代言人。」陸委會發言人邱垂正上周六一席「喊話、權宜之計」的說詞，一度讓外界臆測蔡政府不小心亮出「底牌」。海基會也被批評沒有善盡政府與台商溝通橋樑的角色，首當其衝的，就是海基會大年初六舉辦的台商春節聯誼活動，台商意興闌珊出席意願不高，也可能有人當場向蔡英文吐槽。M503事發第二十天，台胞返台過年的五項替代方案，本周三由海基會宣布，這也是國安團隊安排下呈現的，新上任的海基會發言人管安露照劇本演出，行政院發言人徐國勇同一時間也打包票，保證今年加班機可以滿足所有台商的需求。29日（下周一）是政府准駁176班春節加班機的最後時限，在等不到陸方善意回應之下，不核准這176班春節加班機幾乎已成定局。但是對於蔡政府最主要訴求的飛航安全問題，截至目前，國際民航組織（ICAO）並沒有對此表態，大陸民航局則是聲明飛安無虞，如果蔡政府判定M503及銜接的W航路具有「高危險性」，那麼其實應該斷然做出處分，立即下令收回航空公司的航權，而不是眼睜睜地看著這些航空公司每天照飛「危險航路」，只對春節加班機「選擇性」開鍘而已。無論如何，在加班機選擇性減少、航班減量的情況下，票價自然水漲船高，這是最簡單的市場機制，不想多傷荷包的人可能寧願多花時間，轉走小三通或中轉港澳回台。但不論是金錢還是時間成本，政府決策都不該讓返鄉心切的老百姓被多剝好幾層皮。，