波諾馬瑞夫。 WayRay／提供 分享 facebook 對波諾馬瑞夫（Vitaly Ponomarev）來說，
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，一場車禍，
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，竟能變成8，
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，000萬美元的商機。現年30歲的他，
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，自稱有良好的開車習慣，
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，但2012年時，
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，他駕著奧迪A6在莫斯科的外環道上，
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，低頭看儀表確認行進方向，
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，一個不注意一頭撞上了前車。這讓他不禁想：如果能找到方法，將導航投影到擋風玻璃上，駕駛就不必為了找路，將眼神自馬路上移開了。 六年後，波諾馬瑞夫創立的新創WayRay，從投資人募得8，000萬美元，包括保時捷及阿里巴巴都在列。汽車產業自駕車、電動車及車聯網的潮流，帶動了募資金額水漲船高。2012年，汽車的抬頭顯示器已經在一些高級車上出現，能夠將速度或一些資訊投到擋風玻璃上。現在它更為普及，但還是有限制。一組鏡頭及鏡面占據了20公升的空間，投影面積大概跟iPad差不多。市面上有幾個售後市場產品，投影面積大概4-5英吋。波諾馬瑞夫接受採訪時說：「這對擴增實境（AR）來說，很明顯太小。我們的做法不同，決定將整塊擋風玻璃都拿來投影，這樣一來虛擬圖案就會夠大，直接在相對應的物體上顯示。」WayRay呈現的擴增實境（AR）。 WayRay／提供 分享 facebook 此外他的系統體積也比較小，僅不到3立方公寸。它在擋風玻璃的兩片玻璃間，夾了一片光感應樹脂，用來反映擴增實境，比方說導航方向，或是哪裡有空的停車位，並在天候不佳時顯示車前物體。波諾馬瑞夫說，藉著募得的8，000萬美元，將於2019年底在德國設廠量產器材。之後將到中國建廠，畢竟這全球第一大車市有許多製造商，且中國招商局集團也是他的股東。WayRay在2017年1月的拉斯維加斯CES電子展上，首次展示了產品。但有人也會懷疑，到了本世紀中期，自駕車將席捲整個運輸產業，並成為一門價值7兆美元的生意後，為什麼還會有人要投資一個更大更好的導航系統呢？波諾馬瑞夫指出，等到自駕車變成日常生活的一環時，擴增實境螢幕更顯得實用。「不用分心駕駛，但還是會看窗外，並需要一些額外資訊，比方說該區域建築的細節，或是在塞車時約個會。」他預期，如果乘客同意透過擋風玻璃看廣告，未來搭乘自動駕駛的計程車可能會便宜得多，甚至免費。波諾馬瑞夫說，WayRay的投影系統生產成本約數百美元，但一旦其特殊擋風玻璃大量量產，並裝到量產車上，價格應該與一般前擋相去不遠。他也提到，WayRay要成為車廠認證的供應商，應該還需數年之久。（取材自彭博資訊），