華航罷工事件讓投資人焦點再關注在航空股，
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，法人表示，
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，航空股價評估最重要的還是在油價及匯率；華航（2610）與長榮航（2618）股價短期受罷工事件影響後，
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，接下來還要觀察油價變化的影響。油價於去（2018）年11月底開始明顯修正，
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，目前跌至相對低檔；油價大幅下挫的前半段對於航空股股價較有助漲效應，
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，當油價跌至相對低檔時，
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，市場開始擔憂需求面之變化，
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，此時油價下跌對股價助漲效應式微。 永豐金證券研究處說，
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，當油價跌至相對低檔時，市場開始擔憂需求面變化，即使油價再創新低，但股價此時通常利多不漲甚至逆勢下跌。假設今（2019）年航空燃油美桶均價較去年下跌14美元，每桶至70美元，匯率31元，以此估算華航成本可節省41億元，長榮航成本可節省36億元。華航2017年用油1，765萬桶，在不考慮燃油附加費、匯率、用油量變化下，航空燃油年均價漲跌10美元，成本一年節省54.72億元，影響每股稅後盈餘（EPS）1元，2018年前三季燃油成本占32.7%。長榮航2017年用油1，566萬桶，航空燃油年均價跌10美元，成本一年節省48.54億元，EPS影響1.1元，2018年前三季燃油成本占24%。航空市場需求方面，永豐金證券研究處說，2018～2019年全球客運運送需求增長率為6.5%和6.0%，客運運送需求則持續維持較穩定的增長。，