大陸高鐵走出去 4大洲承包打造 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，西至甘肅省蘭州的寶蘭高鐵已開始鋪軌，
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，正線全長402.6公里。圖為施工人員在寶蘭高鐵寶雞南站進行鋪軌作業。 新華社 分享 facebook 大陸高鐵「走出去」獲重大進展，
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，多個項目已簽署並開始施工。新華社報導，
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，由中國與印尼企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同日前簽署。多位受訪專家分析指出，
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，這是中國高鐵走出去的最新重大進展。雅萬高鐵一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計畫3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。中國鐵路總公司有關負責人介紹，此項目全部採用中國高鐵技術和裝備，借鑒中國高鐵豐富的建設和運營管理經驗，是中國高鐵標準「走出去」第一單。大陸高鐵，不僅已經成網運行，而且具有適應風沙、高寒、高熱、雨雪等多種環境的豐富運營經驗。多位受訪專家表示，與海外的高鐵相比，中國高鐵性價比更高，運行更平穩，建設周期更短，融資投資配套更具優勢。截至2016年底，中國鐵路營運里程達12.4萬公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬公里，居世界第一位。中國已經成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、在建規模最大、運營里程最長、運營速度最高、產品性價比最優的國家。除了印尼雅萬高鐵外，亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目也取得重大進展。其中，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯「2030年運輸發展戰略規劃」中的重大項目。高鐵作為中國高端裝備製造業走向世界的「亮麗名片」，已實現了從單一的產品輸出向「產品、服務、技術、管理和資本」的全產業鏈輸出和區域產業布局。中國鐵道科學院首席研究員黃強說，現在大陸高鐵走出去遇到的問題是各國鐵路的標準不統一，中國可以建議成立相關標準化委員會，在互聯互通領域統一標準，促進中國高鐵更好「走出去」，實現與相關國家互聯互通、互利共贏。，