中歐班列 開啟湖南「大共享經濟」

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,發往中亞和歐洲的鐵路貨運班列每周3列,

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,並未受到近日由北向南而來的寒潮影響。反是今年以來,

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,湖南中歐班列持續出現「爆倉」現象。新華社報導,

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,承運機構中國外運湖南公司總經理陳紅盛表示,為滿足客戶和市場需要,10月份開通了今年首列經二連口岸出境至德國漢堡的班列,後續發展勢頭非常強勁。中歐班列是一條中國與中亞、歐洲的國際鐵路貨運線路,途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等「一帶一路」沿線國家,目前已有重慶、鄭州、武漢、長沙等城市開通運營。湖南「中歐班列」於2014年10月開行,2015年9月實現常態化運營。截至今年9月,湖南通過這條線路發運進出口貨物77列,其中出口貨值超過4億美元,涵蓋茶葉、煙花、陶瓷、服裝、化工、工程機械等產品。像湖南這樣的內陸省分,以前產品出口到歐洲只能通過海運,一般需要40到60天時間。現在通過中歐班列,湖南省特色優勢產品出口到歐洲所需的時間大幅縮短至18天以內,相當於開通了一條國際貨運「高鐵」。中歐班列讓中國企業能夠更好地分享「一帶一路」沿線國家的廣闊市場。湖南省一家工業企業負責人反映,以前他們投標俄羅斯的某項目,一般只能拿到60%的訂單。自從中歐班列開通後,由於產品出口更有時效、運量更有保障,很快就拿到了全部訂單。對於中國普通消費者,中歐班列同樣帶來了實實在在的好處。隨著中歐班列回程貨源不斷充實,以後更多的「海淘品」將搭乘鐵路進口到中國。作為「一帶一路」建設的重要平台,中歐班列也是各國共享中國經濟發展紅利的快車。「波蘭、德國、瑞士、芬蘭、義大利、印度…」湖南鐵誠物流公司副總經理周董文列舉出一長串國家名字。他說,這些國家的物流和貨運代理公司紛紛與中歐班列接洽,特別是隨著近期國際海運費快速上漲,鐵路運輸的比較優勢更為明顯,中歐班列受到越來越多國家和企業的歡迎,成為一個「大共享」平台。,

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