車用鏡頭訂單「像少幾個零」 難補大立光獲利

大立光執行長林恩平重申大立光主力重心仍放在手機上。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 大立光低調經營車用市場多年,

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,儘管已切入國際一線大客戶供應鏈,

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,惟車用鏡頭少量多樣化、規格低,

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,最重要的是,

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,對大立光而言沒有制價權,

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,退出車用市場並不令人意外。大立光是全球手機鏡頭龍頭,

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,月產能已逾一億顆,

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,不過車用市場相當封閉,

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,且鏡頭特性少量多樣化,每一顆鏡頭開發都要投入相對的模具及人力資源,加上認證時間長,鏡頭規格又不若手機鏡頭高,獲利挹注有限。 車用鏡頭因為耐候的要求,多以全玻璃(G)或玻璃加塑膠鏡片(G+P)的混合鏡頭設計為主,因為多加了玻璃鏡頭,價格拉高,卻不代表獲利一定好,對光學廠而言,做車用鏡頭撐了營收,卻不一定補了獲利。大立光高層曾私下形容,車用鏡頭對大量生產型的(光學廠)真的很痛苦,「看那車用鏡頭的訂單,覺得好像少了幾個零。」大立光執行長林恩平在六月股東會後再度重申,「目前大立光主力重心仍放在手機上,車載產品因為大多數為全G(玻璃),規格不高,不是我們的重點。」業界認為,儘管已躋身國際一線大廠供應鏈,但目前仍未邁入第五代行動通訊時代,無人車正式上路仍待軟硬體及周邊配套完善,點燃車用鏡頭爆發的引信,仍待時間考驗。,

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