特斯拉Model 3電動車第一批30輛今日出廠交車，
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，這款平價電動車可望成為全球首款大眾化電動車、為汽車業帶來永久轉型，
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，並使特斯拉財務站穩腳跟。但面對市場及經營面的風險，
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，特斯拉與執行長穆斯克也到了接受現實考驗的關鍵時刻。Model 3的優勢，
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，在於車主雖支付35，
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，000美元的車價，
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，卻能得到7，500美元的聯邦政府補貼，還能享有「特斯拉」的品牌形象。再者，Model 3訂購量已超過40萬輛，能確保銷售無虞，且初期車主都是自家員工，能即時找出並解決品質問題。但Model 3的最大挑戰在於能否順利量產。最近連Model S及X車款都出現交車數不足。若Model 3增產緩慢，特斯拉的現金流量將更吃緊，又須對外募資。其次，Model 3的市場潛力是個問題。Model 3最根本問題，是如何靠賣車賺錢。電動車是各大車廠的賠錢貨，生產電動車完全是因政府強制規定，只有特斯拉把電動車當搖錢樹，虧損及現金枯竭的問題會始終存在。穆斯克希望靠兩件事避免此宿命。一是壓低成本，憑藉自己的大電池廠提高Model 3電池效率。二是設法說服車主別只買陽春型，靠其他附件提高Model 3平均售價到42，000美元。但要維持較高的價格，便很難阻擋其他大車廠的競爭。，