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，長榮海運、陽明等業者預期，
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，今年新訂的長約價格可望較去年大幅回升，
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，加速公司營運復甦。尤其，
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，海運新聯盟即將在4月上路，
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，長榮、陽明可望添新客戶。長榮董事長張正鏞表態，
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，今年將是「轉機年」，樂觀看待產業景氣復甦。從上海航交所最新貨櫃運價觀察，歐洲線運價不減反增、每20呎貨櫃運價較前一周漲63美元、來到921美元。美西、美東線運價雖然略為拉回，不過美西線每40呎貨櫃運價仍有1，650美元，美東線運價則3，055美元。對比去年第1季平均運價，歐洲線目前運價漲120%，美西、美東線均漲約50%。以目前貨櫃運價來訂定新年度的長約，對長榮、陽明絕對有利，長榮目前正值換約時期，加上美國線、歐洲線等主力市場占其營收比重逾60%，等於目前維持高運價的航線就是長榮的主力航線。法人認為，長榮的長約占比五成，新合約將可讓獲利跳升，預期會是國內貨櫃海運業者最快虧轉盈。陽明同樣在長約換約取得更好的合約價，主力航線中，美國線的新合約價年成長60%以上，歐洲線的新合約價更是年成長一倍。陽明定期航線業務長曹志謙指出，從目前業務狀況推估，不只第1季較去年同期好轉，第2季也一樣會成長，運輸需求持續成長中。尤其，長榮新加入的大洋聯盟，陽明新加入的「THE」聯盟都將於4月啟航，貨櫃雙雄有利於透過各自聯盟資源及直靠港口增加，帶進更多新客戶。長榮所屬的大洋聯盟盟友包括法國達飛海運、中國遠洋海運及香港東方海外國際等，聯盟在市場份額占第二大。張正鏞說，大洋聯盟對長榮來說具有互補性，過去長榮沒有直靠的港口及市場，都會在4月啟動後一次到位。據悉，長榮原本沒有直靠美國休士頓，經聯盟之力，4月後長榮也可直靠休士頓，其餘包括中東到歐洲的航線、波羅的海市場等都是長榮新增的市場，預期將新增更多過去沒有的新客戶，且聯盟資源共享，亦可壓低長榮港口營運成本。，