高鐵董事長歐晉德二日去立法院說明漲價案，
茶包代工
，立委砲聲隆隆，
台灣玻璃館
，但漲價已成定局。乘客多付出一些價錢，
隱形防偽碼
，能否得到多一些價值？
很難！甚至我常覺得台鐵好些的經營，
原木餐桌
，還讓人覺得更有價值感。例如有了高鐵，
遠紅外線
，無數人失去了坐台鐵的樂趣。
高鐵提供餐點的價格不低，
園藝造景
，但價值感比不上台鐵的，
溫室農業
，一二○元的飯盒比起台鐵一百元甚至八十元的，
美髮椅
，超出百分之廿五至五十，但價值絕對沒那麼高。高鐵的列車長匆忙走過身邊，台鐵區間車的列車長可能跟你聊聊天，尤其是北迴線與花東線的。高鐵列車的廁所很小，台鐵的廁所多數比較大。高鐵的車站新穎宏偉，台鐵的車站各式各樣，挺有意思…。
高鐵最大的優點是「快」，但生活中的很多價值，是要在「慢」之中才可享受到了。用九十六分鐘就從台北到左營，沿線的鄉鎮，加起來絕對不止九十六處。村落、河川、名勝等，也是九十六的好幾倍，單單大專院校就不只九十六所。教書的我總是想：如果能進到不同校園逛逛，該有多好啊！
許多學者與作者，都喜歡到校園散步，在緩慢中累積智慧。好些畫家、音樂家都在校園裡創作，慢慢看、用心聽，作品漸漸成形。其實，政府官員與民代也應該多在校園裡走走、多在傳統市場買菜、多搭台鐵區間車，貼近民眾感受，才可能做出適合民眾的決策。
即將卸任的紐約市長彭博，二○○二年就任市長的他，總是搭地鐵上下班。剛開始人們認為這是在作秀，不過他持之以恆。他說：「搭地鐵又省錢又省時，可以接觸大眾，瞭解民眾的想法。」因此推出許多受到百姓歡迎的政策，如他注意到人們吃太多垃圾食物、喝太多含糖飲料，因此推動相關改革。這些是所謂的「庶民政治」，就是以庶民為中心的政策。
我總是搭區間車，在平凡百姓的臉上，我看到台灣人奮鬥的勇氣。好幾次，我刻意到沙鹿坐火車，先擠在車站前的小店吃大碗的排骨飯，然後與工人一起搭海線北上，他們去做工，我欽佩又尊敬。我們協會聘請一些社工在海線服務，我希望個個都是「早餐吃乾飯、能流汗拜訪個案的」。
高鐵上幾乎人人用智慧型手機，但是因此更有智慧嗎？歷史上最有智慧的孔子與耶穌，都不急不趕。孔子周遊列國，不是騎馬趕路，而是沿路與學生討論；耶穌走遍各城各鄉，安步當車，看到不同百姓的面貌與需要。耶穌與孔子都分析了靠近人們生命的難題，影響持續到今。如果他們「高來高去、趕來趕去」，忙著上臉書，時時低頭留意簡訊，言談不可能如此深刻。
坐區間車時，乘客間談話是常見現象。搭高鐵時，少有人觀察身邊乘客，更少人主動表達善意。人人謹慎地與他人保持距離，大家都抗拒他人進入自己的空間。唯一比較接近的，是急著下車時。明明已經很快了，還要搶這幾十秒。
在高鐵上，人們身體的距離不大，心理的距離遙遠。遙遠就少了價值啊！，