付費路跑蓬勃發展，
，也衍生不少消費糾紛。行政院消保會已協請教育部體育署訂定路跑管理規範，
，並納入地方自治法規落實執行，
，體育署預計近日公告相關路跑注意事項，
，未來主辦單位須將實施計畫報地方主管機關審核，
，計畫須包括退費機制、醫療救護站、保險等。
行政院消保處參議王淑慧說，
，若要舉辦像彩色、星光、紅酒和變裝等特色路跑，
，須對參與者身心及自然環境衝擊訂定因應措施；起（終）點及沿途應設服務區，
，區內應有流動廁所、水與食物補給站及海綿站等；還應對報名者進行健康諮詢是否適合路跑；並說清楚相關衣物和紀念品發放。，
，
「好高興有了新書桌！」宜蘭縣環保局將民眾丟棄的2手家具再利用，
，昨天透過縣社會處捐給低收入戶家庭，
，五結鄉的鄭小妹平時只能趴在小桌子寫作業，
，媽媽幫她挑了書桌和椅子，
，讓她非常高興。
宜蘭縣環保局從民國95年起，
，每年從民眾丟棄的家具中，
，挑選堪用者交給宜蘭監獄木工班整修，
，實木二手家具上網販售，
，另整修部分書桌、床墊、餐桌椅及電腦桌椅，
，透過縣社會處捐給8戶低收入戶家庭。
五結鄉6歲的鄭小妹，父母因身體健康因素無法工作，平時只靠政府補助及變賣資源回收物度日，平時只能趴在小桌子寫作業，媽媽幫她挑選1張書桌、電腦椅及1張床墊，整修後的書桌，看起來跟新的一樣。
單親的鄭媽媽家境不好，老二唸大學，家裡的塑膠椅早就毀壞，她高興地幫兒子挑1張電腦椅，自己也選1張桌子和餐桌椅，「有機會汰舊換新，真的很感謝社會處和環保局。」
縣社會處長林世奇表示，農曆新年將至，民眾大掃除後欲汰換的木質舊家具，可先聯絡清潔隊回收，回收每車清運費500元，環保局會挑選合適的家具，整修後透過社會處免費提供給低收入戶或社福機構，發揮資源回收再利用的價值，也奉獻愛心助弱勢。，
香港壹傳媒主席黎智英過去兩個月來買進宏達電2%的股權，
，成為宏達電個人股東第三大。資深業界分析師和台北大學企管系教授陳達新受訪時皆表示，
，黎智英大動作買進股票不排除是短期投資，
，但也有部分原因是因為宏達電近日調整公司組織，
，黎認為能因此帶動獲利。寶來投信策略分析師陳威良則認為，
，黎智英此次買進屬長期的策略性投資，
，意圖藉由HTC平台打入中國市場。
黎智英近兩個月來大動作買股，
，晉身宏達電第六大股東及第三大個人股東。以宏達電股本為85.21億元來看，
，黎智英的持股相當於1.7萬張，
，市值約23到24億元的股票。
壹傳媒發言人馬克‧賽門證實此項消息，並表示黎智英一直以來都熱衷台灣市場，且認為「宏達電具有成長機會，目前被外界所低估。」雖然如此，宏達電股價已由年初的300元左右腰斬至144元，且業績不振，不僅第3季虧損可能達30億元，董事長王雪紅也承認今年第4季是營運最艱難的一季，因此預估未來幾季也難逃虧損的命運。
《華爾街日報》指出，黎智英的入股可能有激勵作用，讓宏達電面臨股東壓力而進行內部改革。資深業界分析師則認為，宏達電近日動作頻頻，不僅王雪紅親自回來坐鎮，甚至調整生產線，僅保留研發部門，其他通通外包，企圖降低開銷。黎智英有可能是看到公司組織改變，認為可能帶動獲利，才會大量買進股份。
但分析師認為，宏達電目前股價不高，且面臨「內憂外患」，不但優秀人才出走，又面臨蘋果、三星、小米等規模更大、產量更高且價格更實惠的競爭者，若想要光靠內部調整就扭轉虧損，近期內恐怕不太可能。因此黎智英買進宏達電股份比較有可能是為了短期投資。
分析師進一步表示，黎智英過去也有不少短線的投資案，大多都相當成功，也許能夠提升部分投資人的信心，但是「信者恆信」，這種「名人買股」的模式是否真能有活絡市場的作用，還有待觀察。
台北大學企管系教授陳達新也同意分析師的看法，但他認為黎智英大動作買進這麼多股票確實有點「冒險」。由於目前宏達電產品相較於他牌過於單一化，手機變成HTC的唯一生命線，導致市佔率下滑。陳達新說，宏達電未來也許會推出新產品，或者與其他企業策略聯盟，來帶動股價，黎智英也許是看中這點才大幅買進。但陳達新再三強調，投資一定要謹慎小心，股民不應太過相信名人效應。
寶來投信策略分析師陳威良則持相反意見，他認為黎智英的大動作應屬「策略性的長期投資」。陳威良說，壹傳媒的言論一向較反中，較難為大陸所接受，因而喪失很大的市場。此次可能與王雪紅之間的策略性合作，企圖藉由HTC和TVBS的平台將壹傳媒打入中國。
另外他也提到，雖然宏達電股價近日慘跌，但其實是反應短期的虧損，長期看來還是有品牌的價值在，因此還是值得買進，「但除非你有如黎智英般的雄厚資金，否則這樣的大批買進一般的投資客還是不要輕易跟進。」【更多精采內容，詳見】，
國民黨立委林國正昨天再出示高雄市工務局資料，
，指「民國93年市府已經完成全市管線建檔」，
，隔年起市府並向所有使用者收費、包含被李長榮化工收購的福聚管線，
，市府卻喊不知情。
林國正說，
，他在網路搜尋到民國98年3月工務局簡報「高雄市公共管線建置經驗及更新維運模式」，
，其中載明「高雄市政府在93年7月完成全市公共管線建檔，
，施工前可查知危險管線」。
同份資料中，
，民國94年到96年間，高市府工務局對福聚都有收取管線使用費；另一份「公共管線資料更新操作手冊」，彙整公共管線資料庫時，已有管線機構代碼為「03」的「福聚公司高雄廠」，顯示運送種類為「乙烯、丙烯」；李長榮公司則在民國95年收購福聚產權。
林國正說，93年已建檔完成，隔年也收費，為何高市府日前還宣稱不知管線？心態可議。，
永豐銀行申請設立南京子行，
，今天獲中國大陸的銀監會核准，
，依照時程推估，
，可望在明年3月開幕營運。這也是首家取得子行核准的台資銀行。
由於永豐金控今年上半年宣布將和中國大陸的工商銀行策略合作；工行擬參股子公司永豐銀行，
，預定最多取得二成股權，
，入股投資金額約新台幣200億元。
不過，
，工行參股案因服務業貿易協議卡關，
，受到影響；永豐金控主管說，除了南京子行的後續申請流程，加速推動，爭取明年3月開業以外，工行參股案也持續進行；採取雙軌策略。
主管說，工行參股永豐一事，時程雖然可能會因服貿延後，但是，雙方都有默契繼續推動。，
黃色小鴨帶來觀光商機，
，高雄港的船艇業者紛紛推出「黃小鴨」遊港行程，
，從每人200元到包船8800元不等；黃色小鴨未到先轟動，
，船艇業者樂得「鴨」寶。
港區觀光船「長安2號」船東吳淑珍說，
，在駁二藝術特區的第3船渠觀光碼頭上下船，
，全程45分鐘，
，船艇上有飲料、點心；中秋節起，
，每天4個航班，
，客人多會加船班因應。
中華航訓中心高雄辦事處主任謝武章提供快艇包船服務，
，70分鐘行程3000元，每艇最多可載10人。
謝武章說，港區目前已有十多艘船艇要推黃小鴨專案，快艇包船一般從3000元起。快艇、遊艇、觀光船大小不一，各具特色。
遊艇「海鵬2號」船東陳文進結合法式餐飲業者推專案，不含餐90分鐘8800元，船上備有點心、飲料。法式餐每人每客780元，可抵包船費。
陳文進說，最多可搭載40餘人，除了欣賞黃小鴨，順道遊港。
台灣港務公司高雄分公司造價上億元的貴賓船，由河邊餐飲集團承租，每天開2班「黃小鴨」行程。全程約80分鐘，每人800元，含黃小鴨紀念商品、烤鴨餐及黃小鴨蛋糕。，
台南市政府決定終止與台南大學合作興建小巨蛋，
，市長賴清德昨重申蓋小巨蛋決心，
，將徵詢成功大學意願，
，如成大無意願，
，將採高雄漢神巨蛋模式，
，由市府出地、企業投資蓋飯店及小巨蛋。
台南市議會定期大會昨天開幕，
，賴清德施政報告指出市府已於3月1日發函台南大學，
，告知與南大簽署合作興建小巨蛋備忘錄失效。市府將依法定程序，
，徵詢第二優先權的成功大學意願，
，如果成大沒意願，將採高雄市漢神巨蛋模式，採BOT由市府出地，企業投資蓋飯店、小巨蛋。
南大則表示，南大並未違反備忘錄條文，無法認同市府「備忘錄已失效」說法，南大已獲得教育部同意在南台南站副都心計畫區興建小巨蛋，並補助6億元，市府應與南大一起完成對市民的承諾。
成大主秘陳進成說，早在前市長許添財任內，成大就提出相關計畫，爭取進駐南台南站區，但當時市府選擇與南大合作，如果市府放棄與南大合作，成大會再討論是否接手。
為興建小巨蛋，台南市府與台南大學在99年9月簽備忘錄，由市府無償提供台南副都心文教1用地14.88公頃，供台南大學無償撥用，南大應於2016年底前完成可容納1萬5千人小巨蛋與停車場，否則土地將收回。但教育部去年11月召開台南大學校區設置計畫書第3次審查會議，今年1月25日回函市府，明確指示請台南大學應先開發府城及七股校區，市府因此決定終止和台南大學合作興建小巨蛋。，
吃到一半時，
，我發現先勇的烤鴨有點怪，
，顏色嫩黃，
，頗像是雞胸。他不相信：「不會吧，
，我明明點的是鴨。」……
幾位女作家在討論美食旅遊計畫，
，見我無動於衷，
，不禁好奇：「你對異國美食，
，從不動心嗎？」
有呀，
，當場和大家分享經驗。
記得是上世紀八十年代，
，具體年代已不記得，但時令應是乍暖還寒的六月天，我和美國的文友白先勇、李歐梵，以及來自香港的鍾玲和鄭樹森，被邀到西柏林參加一個文學盛會。台灣來了幾位作家，還有學者齊邦媛，中國大陸則有舒婷等。其時台灣和大陸還處於武力對峙中，兩岸文人能在海外把手言歡，用母語交流，心情之舒暢，思過半矣。
主辦方是西德的作家和學者，只安排了一天的學術交流，第二天讓大家自由活動去。
由於德國尚未統一，柏林也分屬東、西德兩國。共產國家簽證很難拿，但聽說東柏林很歡迎一日遊的旅客，憑護照就能通關。
會議結束時，我向幾位老友建議：「機會難得，我們明天去東柏林玩一天如何？」
白、李、鍾、齊等都同意，約好次日早餐後出發。
到火車站買票時才知，購票外，我們還必須另換東德錢，至少十美元。
「要我們消費啦，」我安慰大家，「總不好意思空手離開嘛！」
我們一共六人，都覺得合情合理，於是換了錢後，開開心心上了火車。
可惜東柏林沒啥可以買的。比起西柏林，這個城市顯得老舊、刻板，人潮也遠不如它的鄰居。店鋪不算少，但陳列的貨品了無新意，讓人下不了手。
不知誰提議回去。我趕緊建議吃了午飯再走。理由很正當：海關規定，這十美元不能換回去，那就藉機消費掉吧。
於是我們找了家模樣還不錯的餐館進去，挑了個長方桌子，三三對坐下來。
點菜時，大家望著德文菜單，讓懂德文的人翻譯，研究要點什麼菜。
我率先點了豬腳，不忘讚美它：「德國豬腳是世界聞名的美食耶！」
大家跟著點豬腳。最後一個到白先勇，他闔上菜單，一副隨大流的模樣。
我趕緊勸他：「你點鴨子吧！波蘭鴨也很有名喔！」
「好，好。」他滿口答應後，即吩咐女服務員：「我要波蘭鴨。」
不久，豬腳一盤盤端上桌。鍾玲一看，先嬌呼一聲：「天呀，怎麼吃得完？」
這確是我生平見過最大號的豬蹄膀，昂然占據大盤中，水煮的肉色，一副原汁原味、飽滿到你吃不了還可以兜著走；蹄膀四周塞滿了酸白菜，整盤予人豐盛到滿溢的態勢。德國是有名的產豬國家，果然名不虛傳。
我們都顧不上麵包和啤酒，拿起刀叉，努力切割豬腳。什麼風味？相當一般。1995閏八月我返台居，發現台灣的西餐廳都有烤德國豬腳這道菜。先用作料醃浸數小時，然後炭火燒烤，端出來是色澤油光紅豔，味道香脆可口，真叫美不勝收。東柏林的豬腳，頗像如今的農家菜，價廉「物實」。
最終，我只吃掉三分之一只蹄膀；男士們好些，但也沒人能掃光盤子；鍾玲最差，十有八九留下來。
吃到一半時，我發現先勇的烤鴨有點怪，顏色嫩黃，頗像是雞胸。
他不相信：「不會吧，我明明點的是鴨。」
「味道呢？」
「嗯，是有點像雞。」
出於好奇，我舉手招來女服務員。指著先勇餐盤，我微笑並柔聲提問：「這是鴨，還是雞呢？」
她坦言：「雞。」
舉座愕然。
我不死心：「可他點的是鴨呀！」
「鴨賣完了，所以給雞。」
她一臉坦然，毫無愧色。
先勇連忙打圓場：「行，行，我就吃雞。」
步行回火車站時，我對同行的文友搖頭嘆氣。「對外來的顧客都這麼隨便，那對本國人民會好到哪裡去呢？」
我沒說出的話是：這種國家，早日關門的好。
進了回程的火車，我們都坐下來，但齊邦媛站在車門前，滿臉專注和期待。
我提醒她：「齊老師，你不坐下來呀？」
「等一下就坐。」
她解釋說，想要印證三毛一篇文章的虛實。原來三毛前不久也作東柏林一日遊，邂逅了一位在地英俊青年，短短幾小時就陷入熱戀，要分離了還難捨難分；在車廂兩側兩人互握著手不放，等著車門徐徐關上，直到閉合的剎那間，兩人的手才分開。
齊老師剛說到這兒，警笛響起，五秒不到，車門喀嚓一聲，瞬間關上。幸好她沒伸出手，否則不壓到骨折才怪！
文學嘛，難免誇張一點。大家當作笑話，也很高興它為這趟東柏林一日遊畫下愉快的句點。，
