縣民期待許久的陽明大學附設醫院蘭陽院區，
，將於9月5日起試營運，
，舊的新民院區除了保留復健科、精神科、放射腫瘤科等門診外，
，其餘都將搬遷到蘭陽院區。院方表示，
，新民院區轉型成以照顧弱勢與長者為目標的4大中心，
，讓醫療服務更多元化。位於宜蘭市校舍路旁的陽大附醫蘭陽院區，
，占地近6公頃，
，因應宜蘭溪北地區醫療能量不足，101年起動工新建地下2層、地上8層的醫療大樓，規畫一般病床400床，比新民院區增加近50床，還有特殊病床102床，寬敞空間可望讓醫療服務品質再升級。陽明大學附設醫院蘭陽院區即將試營運，院區內機器設備正在加緊趕工裝設。 記者林縉明／攝影 分享 facebook 因應新院區即將試營運，院方昨天邀請佛光山蘭陽別院舉辦祈福法會，期盼啟用後一切順利，院長羅世薰表示，蘭陽院區相關建設已經完成，儀器、設備等也陸續搬遷，預計9月5日試營運，這段間會加強動線告示、園區導覽及志工服務等，最快1個月上軌道後正式開幕。羅世薰說，住院病患會分階段遷移，暫時實施只出不進的減量管制，待新院區營運上軌道恢復正常，同時會協助病患轉診；針對門診部分，新民院區會保留放射腫瘤科、復健科、神經內科等，主要考量這些門診病患65歲以上超過半數，因新院區遼闊對年長者行動比較不便。陽大附醫提醒，除了上述門診會持續在舊院區看診外，其餘各科門診9月起於蘭陽院區看診，為了方便民眾往來2個院區，也會安排提供接駁車服務。，
中風後，
，多數病人出現肢體癱瘓，
，當肢體動作受限，
，對日常生活所需如穿衣、吃飯等造成限制。 圖╱丁啟展提供 分享 facebook 中風後，
，多數病人出現肢體癱瘓，
，當肢體動作受限，
，對日常生活所需如穿衣、吃飯等造成限制。要改善必須利用大腦可塑的功能，
，藉由復健重新學習喪失的功能，
，達到恢復獨立自主的復健目標。中風後六個月內是黃金期，
，除了到醫院積極做復健，回家後的居家復健也很重要，積極復健才可能改善中風後遺症，甚至把喪失的動作練回來。居家復健執行與觀念首先可從坐姿開始，患者在醫院臥床一段時間會有姿勢性低血壓，避免患者頭暈可先從坐練起，家屬坐在患者的患肢側開始執行。若過程中患者不適，可先平躺休息，待症狀緩解後再做。坐姿穩定後可練習站立，家屬站患者的患肢側，患者前方需有支撐物，如助行器或有重量的靠背椅子，以利患者練習站姿。患者站姿穩定後，要使患肢的肌肉受力，鍛鍊患肢肌肉，可患肢單腳站或正常邊跨步向前，過程中家屬需站在患者的患側，給予支持，預防患者跌倒。復健最需要的是鼓勵復健對於患者與家屬皆是漫長之路，在復健過程中，患者除了要忍住因疾病帶來的不適，練習動作，又常因患肢無力僵硬動作失敗而沮喪，且需要日覆一日的練習，過程單調乏味。復健過程家屬勿操之過急，也不要因動作失敗而責罵患者，應多鼓勵，因為家屬的支持對患者極為重要。，
大陸國家主席習近平（中）昨在人民大會堂會見來訪的巴勒斯坦總統，
，會前先用手帕擦臉。左為國務委員楊潔箎、右為外長王毅。 歐新社 分享 facebook 主管外交事務的大陸國務委員楊潔篪十七日突然在大陸外交部網站發表長文，
，頌揚「習近平的外交思想」。楊的表態長文，
，為「習近平思想」於中共十九大載入中共黨章，
，釋放更明確的訊號。中共十九大前夕，
，黨內權力鬥爭愈形激烈，
，從第六代熱門接班人選、重慶市前市委書記孫政才落馬，
，到楊潔篪突發長文頌揚「習近平的外交思想」，都透露出內部權力角力的痕跡。習近平的相關談話形塑成理論思想體系，載入黨章，今年三月即有消息傳出，此後中共高層陸續透過媒體或公開講話等方式探風向。例如，今年四月卅日，「人民日報」旗下新媒體「學習小組」發布中共中央辦公廳主任栗戰書的談話，稱「習近平系列講話已經初步形成完整的理論體系」。栗戰書表態後，主管宣傳和意識形態的中共中央政治局常委劉雲山也於五月十六日發表講話，稱習近平系列講話「開闢了馬克思主義中國化的新境界」。這些表態雖透露出習建立自己理論體系的企圖心，但未使用「習近平思想」字眼。近日，中組部主管的黨刊「黨建研究」在二○一七年第七期上，發表題為「在黨的創新理論偉大旗幟下闊步前進」的編輯部文章指出，「十八大以來的創新理論，也可稱之為習近平思想，是當代中國最鮮活的馬克思主義。」這是中共黨刊首度以「習近平思想」稱呼習的治國理政思想體系，也顯露「習核心」的雄心壯志。楊潔篪十七日突然發表題為「深入學習貫徹習近平總書記外交思想，不斷譜寫中國特色大國外交新篇章」的文章，高度頌揚「習近平的外交思想」，並指「習近平的外交思想」，「是中國特色社會主義理論體系的重要組成部分」。楊的闡述耐人尋味，也對「習思想」載入黨章一事，釋放更明確的訊息。一九四五年中共七大上，將「毛澤東思想」確立為中國共產黨指導思想並寫入黨章，而中共第二代領導人鄧小平以「鄧小平理論」寫入黨章；中共前總書記江澤民和胡錦濤，則分別有「三個代表」和「科學發展觀」載入中共黨章。，
近幾年大陸電信詐騙事件層出不窮，
，根據調查，
，平均每10個人，
，就有7個人接過詐騙電話。而詐騙的高峰是在上午10點至11點，
，詐騙份子最愛找北京人，
，上海人則最不容易被騙。上海「澎湃新聞」報導，
，大陸「眾安在線財產保險股份有限公司」17日公布一份該公司基於其「電信詐騙險」購買客戶，
，以及電信詐騙黑名單庫等資料完成的「眾安電信詐騙研究報告」。大陸公安部等部門公布的數據顯示，
，近年來大陸電信詐騙數量和金額逐年上升，2013年至2015年，全大陸電信詐騙數量依次為30萬件、40萬件、59萬件；三年間電信詐騙金額依次為人民幣100億元、107億元、222億元。眾安保險這份報告透過網路使用者的輿論、調查和大數據，勾畫出電信騙子的典型形象：說話帶明顯的方言口音；常用400或17*開頭的號碼；通常通過電話、簡訊和網路詐騙；最愛用簡訊群發、冒充身份、網購退款、理財產品推薦等套路。此外，詐騙份子最喜歡在周末、其他法定假期、寒暑假行動，行騙高峰為上午10點至11點，晚上10點以後就相對較少，凌晨1點至5點則是詐騙電話的空檔。大數據還顯示，和一般人是周一到周五上班不同，電信詐騙份子的工作時間是周五到隔周一。因此，一般大陸民眾周五、周六、周日接到的疑似詐騙電話最多，周二到周四相對較少。報告認為，會造成這種情況的主要是因為周末不少人會獨自在家，而且比較有空接聽電話，成功詐騙的機率較高。根據調研結果，傳統的網購退款、身分假冒、中獎欺詐依然是熱門的詐騙手法。值得注意的是，一些老生常談的詐騙手法結合了新的通訊資訊工具和社會熱門趨勢，爆發出更大的危害，也使得騙局更難以被識破。若以地區來看，電信詐騙人均攻擊指數前十個省份依次為：北京、廣東、天津、上海、浙江、福建、陝西、山東、寧夏、河北，而這十省份也是大陸人均收入較高的地區。在電信詐騙識別上，上海人電信詐騙識別能力指數最高，其次是北京、江蘇、廣東、湖北、重慶、浙江、天津、江西、陝西。，
馬航客機在烏克蘭上空墜落，
，華航與長榮表示，
，飛西歐航點客機都會經過烏克蘭上空，
，但在烏克蘭與俄羅斯的克里米亞紛爭後，
，國際民航組織已關閉可能因紛爭造成潛在危險的航路。兩家航空公司昨天飛西歐班機均已安全抵達，
，正在密切注意這次馬航事件原因，
，評估今天返台班機是否調整航路。
華航目前每天有一班飛阿姆斯特丹，
，長榮飛阿姆斯特丹每周三班、飛倫敦七班，都是從台北出發，經泰國曼谷中停載客後，再飛往西歐。從西歐飛返的路線，都是先往東飛，經過烏克蘭一帶再往南朝土耳其方向；飛到曼谷中停後再返回桃園機場。
航空業者指出，這種航路是最具經濟效益的飛法，從西歐飛東南亞通常都會循此方向。不過因為克里米亞紛爭，一些經過具潛在危險的航線，國際民航組織已公告關閉，現在在飛的航線，理論上都是安全的。華航與長榮都在密切注意意外原因及出事地點與航路，評估是否調整班機返台路線。
觀光局指出，國內旅行團操作歐洲團，很少搭乘從阿姆斯特丹飛吉隆坡的馬航班機；然而馬航機票相對便宜，是否有台籍自由行的背包客選擇搭機到吉隆坡轉機歐洲，目前無法確定。
觀光局已通知旅行公會全聯會調查是否有台灣團搭乘此航班，也指示觀光局吉隆坡辦事處就近與馬航總部聯絡，了解是否有台灣旅客。，
行政院長賴清德日前表示，
，明年將確立台灣「雙語國家」的政策。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 日前行政院長賴清德表示，
，明年將確立雙語國家政策，
，台灣將成為中文與英文雙語國家。為提升學子英文能力，
，賴清德又提出英文由小二開始學起。但矛盾的是，
，十二年國教課綱，
，高中英文單字將由七千減少為四千五百字。如此要學生學好英文豈非緣木求魚，
，戴盆豈能望到天啊！ 目前所實施政策與理想背道而馳。小二多加的英文時數必排擠國語文時數，加上必選台語、客語、東南亞語。而高中文言文大刪，三年所讀篇數只有廿年前一學期篇數。學生高中讀完，成為五技而窮的鼯鼠（能飛不能過屋；能緣不能窮木；能游不能渡谷；能穴不能掩身；能走不能先人），孩子如何面對日益競爭的時代，又如何有遊走世界的移動力？扁政府時，學生至大陸就學，中文要降二個年級，數學要降一級半，據朋友說現今中文要降四級，數學平均水準也低於彼岸，赴大陸就學需要補課。台生已不再有優勢。況十二年國教課綱明年施行，數學教材刪三分之一，國英數皆不及對岸，中國史又改為東亞史，不知孩子有何競爭力？未來ＡＩ（人工智慧）產業將取代眾多工作機會，學子若不警覺，努力充實自己，未來將成台勞。大陸近期祭出不少惠台措施，開放台胞申請居住證，有許多學子赴陸，我陸委會在官網設立「台生赴陸求學專區」提醒風險，搞得風聲鶴唳。到對岸者多為精英，而新經濟移民法卻偏重於留住外籍移工，長此以往，台灣人才水準日益低落。孟子曰：「為淵驅魚者獺也，為叢敺爵者鸇也，為湯武驅民者桀與紂也。」蔡政府一方面大喊團結，一方面製造族群、階級、世代對立，撕裂台灣社會，皆是言行不一，戴盆望天、惡醉而強酒之舉。若不改弦更張，君子豹變，承認九二共識，促進經濟繁榮，則台灣沉淪不知伊於胡底。為今之計，學子們當自覺、自勵、自救，衝破十二年國教課綱的牢籠，方能創造璀璨的未來。，
香港728遊行49名被捕示威者今晚陸續獲得警方交保。但其中被移送法辦的45人明天需出庭應訊，
，引起示威者不滿，
，一度有逾100人包圍葵涌警署抗議。經警方驅離，
，示威者陸續躲入附近地鐵站。綜合港媒報導，
，警方將移送45名示威者的消息傳出後，
，引起不少民眾不滿。透過網路號召，
，約100名示威者在晚間8時左右，
，前往羈押被捕示威者的葵涌警署。此時，
，警署連忙關上大門，
，有20名員警持盾牌在警署前戒備。 之後，示威者一度越聚越多，紛紛舉起布條，高喊「沒有暴徒，只有暴政」、「香港警察，知法犯法」等口號，且不斷指責在場員警。晚間9時過後，有被捕示威者陸續被交保釋放走出警署，現場示威者的情緒也迭有起伏。然而，包圍警署的示威者並未因為有人交保獲釋而散去。晚間10時過後，部份示威者朝員警丟擲三角錐及雞蛋等物品，而員警也發射胡椒噴霧還擊。隨後，警署內衝出多名員警，將示威者驅散並試圖追捕，部份示威者則躲入附近的地鐵葵芳站，現場暫歸平靜。綜合港媒報導，因728遊行在上環一帶引發衝突，香港警方在28日晚間至29日共逮捕49人，其中男性32人、女性17人，年齡介於16至41歲間，絕大部份是學生。香港律政司刑事檢控科在審閱警方報告後，將其中45人移送法辦。根據報導，這45人中的44人被控「暴動罪」，其中1人還被加控「襲警」；另1人被控「藏有攻擊性武器罪」。這45人明天上午將前往東區裁判法院出庭。，
陝西漢中朱鷺國家級自然保護區管理局高級工程師張躍明指出，
，歷經38年的保護，
，目前，
，朱鷺野生種群數量達2000餘隻，
，人工種群數量超過1000隻；分布範圍也擴大至以洋縣為中心的漢中、安康和寶雞三市15縣範圍，
，基本緩解朱鷺的極瀕危局面。中新社報導，
，冬日的漢江河清冷寂寥，
，數隻頭頸鮮紅，背羽雪白，翅下泛著粉色光彩的奇異大鳥從江面掠過。「這就是朱鷺。」村民隨手一指，不在意地說。 朱鷺，世界瀕危物種，曾被認為在中國大陸已滅絕。自1981年在陝西省漢中市洋縣發現7隻野生朱鷺，也是全球僅存的野生朱鷺種群後，洋縣成為了朱鷺最後的搶救地。張躍明表示，如今，朱鷺還被租借、贈送到世界各地，在當地成功繁殖後代。洋縣也作為全球唯一的朱鷺野生種群分布區和譜系清晰、血統純正的朱鷺種源基地。20年前要看朱鷺還得去保護站，如今在河邊、農田裡都能看到。對當地居民而言，看見朱鷺不再是稀罕事。草壩村村民王建紅屋後的老榆樹，便受到一對朱鷺的青睞，每年3月都要來此築巢產卵。「已經4年了，我家每年都有兩隻小朱鷺出生。」王建紅滿面笑意。能讓朱鷺「飛入尋常百姓家」，靠得是官方與民眾的共同努力。為了提供朱鷺更加有利的生存環境，38年來，洋縣在朱鷺活動區域禁止開礦、狩獵、伐木；農業種植中更禁用化肥和農藥。當地官方在規劃高速公路時避開朱鷺保護區；西安至成都高鐵專門在漢中地域架設蓬網，防止朱鷺棲落觸電。如今，這美麗的鳥兒不時還會造訪洋縣城區。張躍明表示，瀕危狀態下的朱鷺生態生物學屬性逐漸恢復本來面目，向集群化、低海拔和人鳥和諧混居型習性發展。中國科學院動物研究所研究員劉蔭增已83歲高齡，自稱「牧鷺老人」。他曾在1981年帶隊發現世界上僅存的7隻野生朱鷺，並在此工作8年，開展朱鷺保護工作。劉蔭增表示，眼下朱鷺和城鎮的聯繫愈來愈緊密，「如何讓城鎮的生態也能夠留住朱鷺，這為朱鷺保護提出了新要求。」，
印尼籍「派翠」工作船（PATRA OFFSHORE）來台從事離岸風電探勘作業，
，昨天下午於彰化芳苑外海作業時因伸入海底的探勘管卡住，
，導致船身傾斜，
，船上四十名船員嚇得跑到甲板上待援。海巡署派遣艦艇將四十人平安載回台中港，
，這是國內首起離岸風電探勘作業意外。交通部航港局指出，
，派翠工作船是印尼籍PT.TRIDAYA PATRA MARINE公司所有，
，船齡卅二年，
，來台從事離岸風電探勘作業，
，昨日下午一時三十分於彰化芳苑外海二十四浬處，因電機設備故障，探勘管伸入海底時卡住無法收回，造成船體隨潮水傾斜近二十度並進水。 印尼籍「派翠」工作船伸入海底的探勘管卡住無法收回，導致船身傾斜進水，畫面驚人。 圖／海巡署提供 分享 facebook 航港局獲報後通報相關救援單位及運安會，海巡署立刻派遣三艘艦艇馳援，發現該船傾斜並進水，船上已下錨四條鋼纜，並布放三個救生筏及動力救生艇備用，但因船身嚴重傾斜，船上四十人穿救生衣，手緊抓著船舷，神情驚恐在甲板待援。台中海巡隊PP-10022艇運用小艇接駁船上四十人，安全送回台中港二十號碼頭，結束海上驚魂。航港局表示，船東已委託船務公司處理後續，除派拖船前往現場，並派員切除水下固定探勘管後，再由拖船拖回台中港。，
新竹市東光路通勤尖峰時段機車流量大，
，兩段式左轉的機車「塞」到光復路與學府路口。記者黃瑞典／攝影 分享 facebook 新竹市取消部分道路兩段式左轉限制，
，交通運輸管理專家黃益三、警察大學交通系教授蔡中志認為，
，許多路口設兩段式左轉比較安全，
，不宜取消，
，否則任由機車從外側切入內線左轉，
，要比兩段式左轉危險好幾倍。「安全跟效率往往衝突」台中市警局交通大隊執法組長毛國匡表示，
，台灣機車用路人「愛鑽車縫」的用路習慣眾所皆知，
，如果車流量大，加上營業大型車輛行駛頻繁的路段，再取消禁行機車限制的話，恐會造成更多的交通事故，為了保護機車的用路人，就算可能多花一些通勤時間，卻可獲得更安全的行車保障。 交通大學運輸管理學博士、蘆竹分局長黃益三表示，以他個人研究及實務處理看法，不宜取消兩段式左轉，機車直行左轉發生嚴重車禍率高，取消兩段式左轉會增加肇事，不一定所有路口都要兩段式左轉，應根據路形、路況，有的路不適合就不需勉強兩段式左轉，從道路安全觀點，大部分路口設兩段式左轉可降低車禍發生。警大交通系教授蔡中志認為，兩段式左轉要因地制宜，有的路口沒有腹地或腹地小，沒有空間設兩段式左轉，因此有的機車在待轉或停等區被撞，是設置時未考慮到，所以設兩段式左轉路口，必須因地制宜，不能一概而論。蔡中志表示，有的地方3車道如果不設兩段式左轉，任由機車從外側切入內線道左轉，絕對比兩段式左轉危險好幾倍，台灣道路複雜，要看車流量，有的3車道或是5叉、6叉路非常複雜，必須因地制宜，一般言「兩段式左轉會比較安全」。毛國匡指出，兩段式左轉與快車道禁行機車的設計，往往是為了保護相對體積較小的機車用路人，取消與否應由交通主管機關專業評估，他認為，就算取消，也「不應該全面」。，
