對於過去情人的合照，
，謝欣穎會在電腦裡開一個「以前」的檔案夾收藏，
，柯震東則會用那個女生的名字開一個資料夾。謝欣穎說：「要是被現任女友發現，
，一定會逼你刪照片。」柯震東說：「她叫我刪我就會刪。」
「那些年，
，我們一起追的女孩」在台港創下輝煌賣座紀錄，
，陳妍希的下一部作品「愛的麵包魂」3天全台破千萬，
，都還被說成「女神光環不再」。選擇「南方小羊牧場」這部文藝小品做為第2部作品，
，柯震東表示：「我沒有票房壓力。」製片李耀華則表示柯震東的片酬在製作成本中是「友善合理的比例」。
，
，，
歲末年終，
，尾牙聚會多，
，容易發生酒駕車禍事故，
，醫師提醒，
，聚會同行的夥伴中，
，一定要有個「雞婆」，
，能夠保持清醒，
，負責把所有的人都安全平安送回家，
，減少酒駕車禍機會。
根據統計，台灣一年有500至700人因為酒駕車禍而死亡，今年1至10 月，超過7500人因為酒駕死傷，其中286人在酒駕發生24小時內死亡。
台灣酒駕防制社會關懷協會明年將推動三項制度修法，包括「推動酒駕同車、販售業者連坐」、「酒駕肇事者排除個資法保護、以及「職業駕駛與酒駕累犯者，車輛加裝酒氣防點火裝置」等，希望能進一步防制酒駕傷害。
台大創傷醫學部醫師林子忻表示，台灣一直存在乾杯文化，即使提高罰責，成效仍有限，希望聚會時，朋友間相互提醒。現在出現小巴士接送服務，主人承租小巴士把親友接到會場，最後再平安送回住處，值得推廣。
※ 提醒您：飲酒過量有礙健康 酒後不開車，
基隆市公車處702路線公車日前被乘客拍下行駛途中車門全程開著無法關閉。 圖／取自基隆人臉書社群 分享 facebook 基隆客運之前有女學生因車門意外開啟摔車身亡，
，公車「開後門」的安全問題引發關注。但基隆市公車處從友蚋開往七堵市區的七○二路線公車，
，日前被乘客發現沿路車門都沒有關，
，車上還有乘客，
，令人捏把冷汗。市公車處昨說，
，司機違反標準作業程序，
，已檢討改善。市府交旅處說，
，車門關不起來不能行駛，可依違反公路法開罰九千到九萬元。十五歲蘇姓國中女學生，今年三月間搭乘基隆客運，從突然故障開啟的車門，摔出車外慘遭輾斃。基隆地檢署認定司機陳建中與保養公車的劉家誠均有疏失，日前依過失致死罪嫌起訴兩人。不過，有民眾在社群貼出影片，指十一日晚間有一輛基隆市公車處公車沿路都沒有關車門，從友蚋山區一直開到七堵國小，當時車內還有四、五名乘客。公車車齡已九年，一直處於維修狀態，這次更誇張，連車門都無法關閉，搭乘這輛公車的多為老人家與學生，希望市府重視居民安全。影片上網立刻引起網友議論，有人質疑，「不是之前才有女學生摔出公車外死亡嗎？」「還沒學到教訓嗎？」基隆市政府公車處長陳新埤表示，七○二線公車當天車門馬達壞了無法關車門，司機事後才通報，司機考量因是突然發生，要乘客等接駁車可能要卅、四十分鐘，所以慢慢開並提醒乘客往後坐，載完乘客後隨即進場維修。，
台北市申辦2016世界設計之都，
，評審結果尚未揭曉，
，不過市府和設計師及文創工作者合力製作的申辦影片，
，日前參與德國紅點設計獎，
，從全球49國6812件參賽作品中，
，獲「2013傳達設計大獎」。
北市文化局表示，
，申辦影片自5月中旬對外公開後，
，youtube已累積超過7萬3千次瀏覽次數，
，與近2千按讚次數。這次獲國際四大設計獎之一的紅點設計獎肯定，更增強北市邁向2016世界設計之都的期待與信心。
德國紅點設計獎、德國iF、美國IDEA、日本Good Design Award，並列為全球最具影響力的四大設計獎。紅點設計獎共有三個獎項，分別是產品設計獎、概念設計獎和傳達設計獎。
北市文化局表示，今年的德國紅點設計獎，共有49國、6812件作品參賽，評審根據原創性、社會關聯、設計素質等6項標準，最後選出503件獲得紅點傳達設計大獎。
北市申辦影片全長7分鐘，由市府與影像工作室「仙草影像」合作，歷時10個月完成。主軸緊扣「不斷在提昇的城市」，並感性訴求城市「以人為本」，演繹出台北的設計潛能無窮。
獲獎的設計作品，可在產品或行銷宣傳上，標示紅點設計獎LOGO標籤。市府並將參加在德國柏林舉行的頒獎典禮，並透過實體、網路展覽、國際設計年鑑，宣傳獲獎作品。
北市文化局表示，未來國際申請書將編輯出版，讓更多民眾了解並加入改造運動。台北申辦2016世界設計之都影片連結(中文版http://www.youtube.com/watch?v=whfpaWHlP6o。，
在海運業者的加速整併下，
，如今前五大業者占有超過6成的海運市場，
，就連旗下貨櫃輪載運載運量也越來越大；長榮、陽明在這多變的海運市場要站穩一席之地，
，恐得留意大者恆大是大勢所趨。其實全球貨櫃輪早就吹起整併風，
，全球最大的馬士基航運（Maersk Line）收購漢堡南美船務（Hamburg Sud），
，接著又有達飛輪船收購東方海皇，
，去年中國二大航商中遠跟中海合併，
，另外，
，中遠還進一步收購東方海外；日本三大船公司將貨櫃航運併為一家，都代表著「大小很重要」儼然已經成為海運業生存的最新準則。全球前五大貨櫃輪業者占據62%的市場份額，國外專家就分析這波海運市場的變化，讓業者議價能力跟著提高；其次，船舶大型化後，搭配聯盟的營運模式，在每趟航程中載運更多的貨物，創造更高的經濟成本效益，海運業已經明顯呈現大型化發展的趨勢。而且這波的海運擴充，並不是採擴大造船方式，是同業間不斷整併，這樣對於市場運價來說是好消息，同業間的整併，在經過整併後，船隊、航線規畫調整，會間接降低市場運能重複投入，長期對於市場運價變化是好消息。今年中遠海運集團便斥資60億美元買下香港東方海外，一舉超越法國的達飛海運（CMA CGM）成為全球第三大貨櫃輪業者，而且市場也不斷傳出，中遠還會繼續整併，藉此進一步擴大該公司的船隊規模，朝著全球最大的海運公司目標挺進。國內的長榮、陽明面對大者恆大的市場變化，為維持競爭力，只能不斷調整營運策略，長榮加入全球第二大的OCEAN（海洋聯盟），結盟後的總市占率達到25%；陽明也加入THE聯盟，目前是全球第三大聯盟，結盟後的總市占率達到13.8%，透過聯盟的互補性，把營運效益發揮到最大。，
台灣大哥大致力企業社會責任，
，推動環境永續，
，昨（16）日宣布加入全球永續議題e化倡議組織（GeSI），
，成為全台灣第一家GeSI企業會員。台灣大表示，
，身為資通訊產業永續發展驅動者，
，將向全球先進企業學習永續實務，
，積極關注氣候變遷等重大議題，
，持續落實環保與社會責任，
，朝全球企業公民標竿邁進。台灣大總經理鄭俊卿表示，
，成為GeSI會員是台灣大的莫大榮耀，因應全球氣候變遷，將致力發展低碳經濟，並堅持「永續思維、誠信踏實」的企業核心價值，全面落實企業社會責任，結合營運與核心資源，展開「CSR 2020願景計畫」，從公司治理、環境永續、社會參與三個面向，為股東、員工、社會大眾創造最大價值，打造國際級一流企業。GeSI成立於2001年，由全球主要的資通訊產業共同成立，旨在推動ICT產業永續發展，全球逾30家會員，包含11家國際電信公司，大部分為入選道瓊永續世界指數（DJSI）的標竿企業。GeSI會員針對環境變遷、通訊、公共政策、供應鏈、電子廢棄物、能源效率等六大ICT產業永續發展領域，進行研究並制訂永續標準，提供相關問題解決方案，引領全球ICT產業永續發展。台灣大是繼日本富士通、南韓三星之後，第三家加入GeSI的亞洲企業。GeSI主席Luis Neves表示，GeSI會員大多數是來自於歐美地區的企業，近年來亞太地區新成員的加入，顯示出GeSI對資通訊產業永續發展的付出，已獲得全球相關產業的認同，期待未來與台灣大間，將能有更多成效卓越的合作。目前GeSI和聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、世界企業永續發展委員會（WBCSD）、國際電信聯盟（ITU）、電子產業行為準則（EICC）等國際組織都有合作關係，每年也會舉辦兩次國際大會，今年6月GeSI將在美國華盛頓舉辦大會，今年底則會在瑞典舉辦，屆時台灣大將以會員身分出席大會，與全球推動環境永續的國際資通訊企業合作交流，分享企業經驗，共同為全球永續議題提出方案。台灣大推動環境永續活動，在業界表現亮眼，2015年節能減碳成效表現更勝過前一年，並發起「你買手機 我捐一元，一塊推動綠能源」倡議活動，邀八大手機品牌廠商一同加入，呼籲全民共同關注環保議題，同時開始建置太陽能及風力發電綠能基地台，以實際行動落實環境永續經營的企業理念。，
日本作家村上春樹在他的《國境之南，
，太陽之西》一書中，
，曾描述一種好發於北極圈地區的「西伯利亞症候群」（Arctic hysteria），
，據說是因為長期缺鈣所引起。這種病症發作時，
，病人會對周遭的環境漠不關心，
，有時大聲咆哮，
，有時昏睡不醒；這種病人的共通特性就是，
，醒來之後會忘卻先前發生過的事。台灣距離北極甚遠，但時值政權輪替期間，這種經常遺忘昨日之我的「西伯利亞症候群」，卻接二連三發生在即將執政的民進黨身上。從兩岸監督條例、美豬、電價和外交議題，都可以看到症候發作的跡象。七年前馬政府抵擋不了美國壓力，決定根據國際標準（Codex）有條件開放美牛進口，當時民進黨立委陳亭妃痛批馬政府「沒有良心」，林淑芬更斥責馬政府引狼入室，罵衛福部長蔣丙煌是「混蛋部長」。而今，準農委會主委曹啟鴻改口說，連日韓都抵擋不住美豬叩關，台灣有能耐不接受嗎？面對這樣的政策大轉彎，陳亭妃立刻改口說要讓人民知道美豬沒有安全疑慮；林淑芬則一度支支吾吾，不知如何以對。民進黨的昨是今非，由此可見。我國琉球籍漁船「昇豐十二號」去年誤闖菲律賓海域，遭該國扣押，並以「盜漁」的罪名處以十萬美元的罰鍰。當時民進黨立委莊瑞雄質疑菲國片面指控我國漁船盜漁，要求外交部強烈交涉，不能讓對方予取予求，否則國人「吞不下去」。莊瑞雄還嘲諷說，將來立法院不用編列船艦預算，只要編列「贖金」即可。時隔不到一年，屏東漁船「東聖吉十六號」在沖之鳥礁外海遭日本公務船無理扣押，莊瑞雄卻低姿態地說，日本說我們的漁船擅闖其經濟海域，不能和日本硬碰硬。問題是，「東聖吉十六號」真的擅闖日本經濟海域嗎？位於日本國境之南的沖之鳥礁，是加起來不過九平方公尺的小島礁，頂多擁有十二浬領海，但日本卻大剌剌劃上兩百浬的經濟海域，這根本違反了一九八二年「聯合國海洋法公約」規定的只有島嶼才能擁有經濟海域的原則。對日本政府的鴨霸做法，即將執政且號稱日本關係良好的民進黨非但不據理力爭，反而一片噤若寒蟬；這種態度，如何為漁民爭取權益，為國家爭取尊嚴？如此低調，難道是民進黨的「恐日症候群」？除了上述兩個例子，民進黨在《兩岸協議監督條例》草案從「兩國論」轉為「兩岸」，對於電價則從選前宣稱「不漲」到選後轉為要求馬政府「勿降」，處處均可看到民進黨「西伯利亞症候群」的癥狀。民進黨之病，當然並非由於缺鈣，而是因為在野時過度的政治操作及意識形態作祟，而失去了政治價值及自我認知的一致性。也因此，在醒來之後，他們先前的醉言醉語便成為人民檢驗其執政的標準。在「東聖吉十六號」扣押事件中，綠委黃偉哲不但不維護國家主權，反而替日本說話，說此舉是日本「打臉馬政府」。這種媚日論調，足見其眼中沒有國格，沒有漁民，沒有國家利益，只有政治仇恨。這樣的心態如果不改，五二○之後，民進黨對日本的姑息與諂媚，恐將成為台灣人民的一大夢魘。最近韓劇「太陽的後裔」在韓國掀起一片愛國風，團結、愛國成為時下年輕人最夯的問候語。韓國過去因地域政治對立嚴重，但如今在對外問題上，朝野口徑一致，團結對外。反觀台灣，在政黨私心的操作下，朝野不但為國內議題爭吵不休，在兩岸政策及國際外交上更處處對立，互扯後腿。兩相對照，韓國這些年能快速崛起，而台灣卻一直在原地踏步，這應是一大原因。「西伯利亞症候群」也許不是一種致命的病，但是它所產生「昨是今非」的後遺症，卻一點一滴地吞噬台灣的政治良知，也拖垮台灣的國際競爭力。，
過去一周港股走勢以整理為主。市場主要關注美國財政懸崖的談判進展。雖然耶誕假期期間A股上漲，
，帶動港股周四一度創22，
，719點新高，
，但在獲利回吐盤的湧現下，
，加上年底市場交投淡靜，
，港股的升幅迅速收窄。恒指全周上漲0.7%，
，收在22，
，667點。
中資股走勢略勝一籌，
，國企指數升1.3%，報11，378點。紅籌指數升1.0%，報4，532點。本地地產股跑輸大市拖累地產分類指數跌0.2%。工商分類指數，金融分類指數及公用分類指數則分別升0.5%，1.0%及1.3%。
公用股及零售股跑贏大市。華潤電力及百麗分別升3.0%及3.2%。而前一周急跌的思捷環球亦反彈1.5%。此外煤炭股，陸銀股及陸險股走勢改善。工行，建行，交行及中行分別反彈0.9%，1.6%，1.9%及1.5%。石油股受壓。香港地產股欠缺動力，其中恒基地產，長江實業及新世界分別跌1.3%，0.3%及0.3%。重磅股匯控續升1.1%。
即使A股在耶誕長假期間強勢上升，恆生指數在假期後未能乘勢再上並突破22，700點阻力。恆指在耶誕長假後兩度觸及22，700，但均迅速遇到獲利回吐壓力單日升幅收縮。
恆指自今年6月初的低位反彈至今，累計升幅24.6%；我們維持恆指短線上升動力有所減弱的觀點：（一）RSI「熊背馳」訊號趨向明顯、（二）MACD剛轉為「熊差距」、（三）隨機指數的K線於超買區跌穿D線。
預計港股在2012年的最後半個交易天不會有大幅波動。港股即使衝高位遇到阻力，但其間未有跌破10天線，這可視作港股的短線支持。預計在國曆新年過後，在資金重新部署下，港股會有較明確方向。在經濟周期見底及資金流入的預期下，向上突破機會較高。在消化獲利回吐盤後，港股有望突破22，700至22，800點阻力。
（作者是香港京華山一國際研究部主管），
大陸交通運輸部27日披露，
，2017年1至5月份，
，中國公路水路完成固定資產投資7003億元（人民幣，
，下同），
，同比增長27.8%。其中，
，公路建設完成投資6492億元，
，同比增長32.7%，
，新改建農村公路7.9萬公里；水運建設完成投資415億元，
，同比下降6.1%。交通運輸部新聞發言人吳春耕27日在北京召開的新聞發布會上指出，5月份，中國交通運輸經濟運行總體向好，高速公路客、貨車流量和運輸量均保持快速增長，貨運量增速高於全國公路貨物運輸量。統計數字顯示，5月份中國客運增速回升，全社會完成營業性客運量15.5億人次，同比增長0.8%；貨運保持較快增長，完成營業性貨運量40.6億噸，同比增長9.9%。吳春耕說，5月份，中國高速公路客、貨車流量和運輸量均保持快速增長，特別是小客車、大貨車增勢更為迅猛。區域旅客運輸量排前三位的是廣東、江蘇、四川三省。值得一提的是，高速公路私家車出行繼續保持快速增長，完成客車流量6億輛次，同比增長14.9%；高速公路客運量完成17.5億人次，同比增長13.4%。，
日本豐田汽車和Panasonic宣布強化合作關係，
，將研議共同開發電動車（EV）電池，
，並呼籲其他日本車廠加入促進電動車普及行列，
，組成日本「國家隊」來對抗外國汽車同業。豐田和Panasonic於13日簽署協議，
，志在制定電動車電池標準，
，雙方將開發長方形、而非圓柱狀電池；雙方原有生產插電式混合動力車電池協議。豐田也宣布，
，預計2030年電動車銷量占到集團汽車總銷量五成。日經新聞報導，
，豐田旗下大發汽車及結盟的馬自達，
，可能簽訂此協議，未來若有本田等車商加入，可能催生出一個開發電動車電池的龐大聯盟。假使有更多相關業者也一同響應，還能研究如何回收舊電池和降低製造電池成本。目前電動車成本有一大部分來自電池生產。歐美和中國車商大舉投資電動車，相較下，日本在電動車領域進展相對遲緩。近來豐田綠能車發展策略調整，重心不再是插電式混合動力車和燃料電池車，如去年便宣布將增純電動車款，計劃2020年初期開賣。野村研究機構今年上半年資料顯示，Panasonic在電動車電池和插電式混合動力車電池市占率29%。，
