因愈來愈多中年大叔重拾騎摩托車的樂趣，
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，日本2013年摩托車國內銷售數量回升，
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，逆轉過去數年銷售下滑的頹勢，
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，摩托車產業人士希望「摩托車復興」就此展開。
朝日新聞報導，
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，摩托車產業人士認為，
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，吸引年輕騎士是產業未來的重要一步。他們希望透過更容易取得駕照以及擺脫摩托車的危險印象的方式，
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，重新贏得年輕騎士的青睞。
在1980年代初期，
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，摩托車是年輕一代的同義詞，
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，日本國內摩托車銷售超過300萬台。但隨著摩托車相關的意外事故與暴走族成為問題，教育界策劃「三不運動」，教導學生不要騎摩托車、不要擁有摩托車，也不要取得摩托車駕照，結果導致通勤學生對摩托車的需求銳減。
不過日本國內摩托車過去數年的年銷售量一直介於42萬至44萬輛，但2013年回升至超過46萬輛，為很長一段時間來首見，拉抬銷售的最大原因是中年大叔與年紀更大的人回頭重溫騎摩托車的樂趣。
日本貿易部與摩托車產業已設定2020年國內銷售達100萬輛的目標。為刺激需求，正研擬簡化取得小型摩托車駕照的程序。
目前50cc機車的第一類輕型機車駕照可在一天內取得，但50cc以上至125cc的小型摩托車駕照得花至少三至四天才能取得，包括實務課程並通過駕駛測試。
改革倡議者要求政府改變規則，取消考試並可在約兩天內取得駕照。125cc機車在亞洲各國是常見的交通工具，但在日本，50cc的機車為主流。產業人士認為造成上述現象的主因是駕照體制，因此要求政府簡化程序。，