「打車APP」問世後，
手機版網站
，腦筋動得快的業者利用科技平台，
高端水
，將租車、代駕服務與乘客兜在一起，
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，企圖闖進被長期壟斷的計程車市場；然而，
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，這種遊走在法律邊緣的創舉，
進口水
，甚至被冠上「黑車」的污名。
南方周末報導，
加拿大惠斯勒
，2012年3月23日，
輸出
，一款名叫「搖搖招車」的軟體登上蘋果商店。三周後，
COCO
，會員數量就突破5，
整合行銷公司
，000人。
「搖搖招車」創始人、北京聚核眾信資訊技術有限公司CEO 王煒建驚訝的說：「我自認為設計很酷，但是沒想到這麼多人會這麼喜歡它。」
「搖搖招車」其實是種「中國式的妥協」，本身不是經營計程車業務，聚核眾信只是個資訊平台。當中，車輛提供者是王煒建另外成立的「2+1租車公司」；法令規定不能附帶司機出租，司機就以第三方代駕公司的名義提供服務。
軟體上架後，有興趣的風投業者紛紛表達投資的意願，王煒建透露，先後有IDG、紅杉等30多家風投業者來探訪。他們對叫車軟體居然能闖進一個肥美的壟斷行業，表示高度的興趣。
下載「搖搖招車」軟體並加入會員的民眾，只要搖一搖iPhone，就會收到系統發來的簡訊，上面有司機名字、電話、車型和車牌號等資訊；使用者可在手機螢幕上追蹤車輛的即時方位。
車資與計程車相差無幾，只要額外支付3元或5元（約新台幣14元或23元）的「調度費」。服務採會員制，用戶需要事先在支付軟體中充值，司機並不接觸現金。
然而，執法人員完全不能理解，為什麼沒有經營執照，居然能經營租車業務。
曾有民眾遭遇，利用「搖搖招車」軟體叫車，司機依約前來載客，結果剛上車就被北京交通執法大隊攔下，將司機與乘客都攔下盤問，原來被當成了「黑車」。
儘管「搖搖招車」走得有點蹣跚，但越來越多的資訊公司和風投業者爭相投入租車服務的爭奪戰中。類似的服務平台還有「嘟嘟叫車」、「易到用車網」等。，