廣州市政府採購網招標文件顯示，
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，增城火車站作為廣汕客專進入廣州市境內的第一站，
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，最 近將啟動建設。增城站將以鐵路站為中心，
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，規劃建設集鐵路、城際、地鐵、有軌電車、長途汽車、常規公交、出租車等多種交通方式於一體的客運樞紐，
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，並有望實現與廣州地鐵16號線「零距離」垂直換乘。據「增城火車站站場佈局及路線引入方案設計項目」以及「增城火車站樞紐交通銜接及集疏運系統規劃設計項目」，
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，這次進行招標的兩個項目均由廣州市增城區交通運輸局委託，
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，就增城火車站的站場佈局及線路引入方案以及樞紐交通銜接及集疏運系統進行規劃，
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，均要求在今年10月31日前完成規劃編製工作。其中，
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，「增城火車站站場佈局及線路引入方案設計項目」顯示，
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，增城火車站是廣汕客專進入廣州市境內的「第一站」，近期將會啟動建設。根據相關規劃，增城火車站在近期建設廣汕客專基礎上，預留遠期引入贛深客專增城支線、松山湖支線、東北客車聯絡線的條件，並預留引入城際條件。然而，目前增城火車站尚未有遠期整體站場布局，站場規模、功能均不明確，且遠期線路引入站場方案和線路走廊方案均不穩定。根據招標項目要求，這次招標項目研究以增城區及從化區、惠州市、東莞市等地區為整體研究範圍；以增城站周邊5公里區域為線路走廊研究範圍；以廣惠高速、珠三環高速、增灘大道等道路形成的區域為樞紐站場方案研究範圍。規劃內容包括增城火車站站場規模研究、鐵路和城際的線路走廊方案、新增鐵路和城際的站場方案、客運配套設施佈局。同時，項目明確要求「研究廣州地鐵16號線與增城站的換乘銜接方案，預留地鐵站與增城站零距離垂直換乘的條件。」而「增城火車站樞紐交通銜接及集疏運系統規劃設計項目」中則指出，根據規劃，增城火車站為新建客運樞紐，以鐵路站為中心，集鐵路、城際、地鐵、有軌電車、長途汽車、常規公交、出租車等多種交通方式於一體。該項目規劃以增城區為整體研究範圍，以樞紐周邊800公尺半徑範圍，面積約200公頃的區域為樞紐交通銜接規劃設計範圍；以廣汕公路、荔三快速、廣園快速東延線、花莞高速、荔新快速所圍區域為樞紐集疏運系統規劃設計範圍。同時，以增城火車站樞紐為核心，對交通銜接設施進行詳細設計，科學立體佈局；並對各類銜接設施的到達和離開交通流線進行合理安排，確保樞紐內部運作順暢。此外，廣州通往粵東地區的新快速通道—廣汕客專項目計劃於今年內開工建設。廣汕客專項目自新塘站引出，沿廣深鐵路北側行至仙村後偏離既有鐵路至石灘鎮以北設增城南站（即增城火車站），向東經過惠州到達汕尾。廣汕客專完工後，廣州到粵東地區將不再需要繞行深圳，時間大大縮短；該項目最高設計時速達350公里，廣州到汕尾只需要一個小時左右，將成為廣州向東便捷的快速通道，也是珠三角內部聯繫粵東地區的重要城際鐵路。，